[Nikita007]

Вопрос очень тонкий, поскольку, как сказал выше Ed, "голова должна быть на плечах", а иначе первый Порш может стать и последним: поскольку по правилам, увы, на Поршике ездить... НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ ((( как я не пытался...
Считаю, что первый Порш должен быть тот, который тебе сразу понравился и который тебе нашептал "Чувак, вот он я, твой Поршик!!!!!!!" - а у меня так и было )))...
Другое дело - купить и гонять на нем 260 км\ч и больше по дорогам общего пользования (и такое было), и, наверное делать то, что никто никогда с Поршами не делал (Например, я терь знаю, что в самый жестокий ливень моя машина больше чем 201 км\ч не разгоняется - наверное из-за плотности сопротивления воды, но теперь, когда вспоминаю что я разгонялся так в дождь - я думаю что я идиот...), а ещё я знаю, что на моих колесах (Мишлен Пилот Спорт) ездить ниже 6 градусов тепла не то что бы нежелательно, а невозможно (становятся деревянными)...

Две публично разрекламированные аварии последнего месяца наглядно показали, что к машинам подобного класса нужно относится ИНАЧЕ... Хотя подруга и на "бэхе" разбилась в хлам (востановлению не подлежит), хотя это далеко не Порш, но гоняла по 240, а если б у неё Порш был - это пи........

Я бы сказал, что новичку, который купил Порш, не важно какой, нужно знать точно характеристику мелких расходных приспособлений и материалов, которые установлены на машине - ШИНЫ, ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ, ДИСКИ, МАСЛО и тд... то есть нужно помнить, что крепость любой системы зависит от крепости каждого звена в отдельности, так и эффективность автомобиля будет ограничена его самым «слабым» механизмом.

Вы сами то как думаете - новичку спортивную заряженную машину в тюне с клиренсом 9 см можно доверить? На наших то дорогах с нашим то бензином и с русским менталитетом?