Ну не валит он по видео на 750 лс, особенно заметно это по s55 Ж)
там спидометр и разгон виден, да и s55 не 750 лс. Он бы пробуксовал до 140 на ЗП по холодному асфальту
(Мигала бы лампочка ESP или горела бы, да и по звуку слышно
По видео с Турбаком:
1) С места когда старт, то SPI четко старт выиграл, раскрутив турбины.
2) С ходу - уходит конечно, но не как машина которая едет 2.6 до 100 против 3,7 до 100. При такой разнице за 5 секунд машина должна проходить (если сделать поправку и принять ускорение константой)
93,75 - расстояние за 5 сек (ускорение 7,5 м/с2 - как у турбика (исходя из 3.7 до сотни))
133,75 - расстояние за 5 сек (усорения 10.7 м/с2 - как у SPI (исходя из 2,6 до сотни))
Разница 40 метров
А во втором заезде примерно такой отрыв получается после 14 секунд
В видео с 1.04 cекунды по 1.20 ую. Ну пусть через 10 секунд достигнут разрыв в 40 метров
Итого:
Пусть х - это ускорение SPI. Разница в 40 метров ровна:
40 = x * 10^2/2 - 7.5*10^2/2 (ускорение одинаковой все время принимаем во внимаение, если оно и уменьшается, то ЯВНО это должно происходить заметнее у обычного турбика, чем у SPI. Поэтому считаем его одинаковым)
x = 7.5 + 40*2/ 10^2 = 8.3 м/с2
)))) То есть до 100 авто должен ехать 3,35сек
И это мы не считаем, что есть время переключения передач, время раскрутки турбины, реакции водителя и то, что ускорение падает с увеличением скорости
))
У меня впечатление, что в машине около 550 сил.
Примерно такой отрыв дает стоковый турбик и ГТ2.
Возможно ошибаюсь, в июне проверим на 98 бензине
, если не прав, то пиво с меня
))
PS: Я не хочу Вас как-то обидеть, просто не понятно.