Цитата:
Сообщение от may3ep
Точно таким же вопросом озадачивался год назад 
Конечно, чем выше машина, тем эта система актуальнее (соглашусь с коллегой про кайенн). Но по факту получается, что даже на псевдоспортивных автомобилях (GT3, ферры/ламбы и т.п.) эту систему не устанавливают, не говоря уж про трек тулы. Заниженный PASM дает вполне низкое авто и чрезмерных кренов там нет.
Прилагаю ссылку на тест (официальный), где лоб в лоб сравнивают карреры с PDCC и без. Скорость прохождения поворотов выросла на 1-2 км/ч, разница во времени круга составила менее 1%. Больше маркетинга, чем результата (в случае с 991).
https://www.youtube.com/watch?v=---h-Df_mHE |
Например на МРВ, один процент - это больше секунды. По результатам Порше Клаб Капа, в это время могут запросто уложиться три-четыре позиции. Много это, или мало - каждый решает сам. По крайней мере, Это тот маркетинг, от которого ты можешь отказаться при покупке автомобиля.