Цитата:
Сообщение от VampirST
Поскольку тут ведем речь о двигателях, уже подвергавшихся ремонту, то нужно обратить внимание на основной момент - подбор верного зазора пары поршень/цилиндр.
Основной причиной и является слишком малый зазор.
Далее:
- перегрев двигателя
- масляное голодание (низкий уровень масла). Возможно и в крутых поворотах с высокими боковыми ускорениями.
- загрязнение масла/потеря смазывающих свойств, вызванное несвоевременной заменой (старение масла)
Еще стоит добавить "валилово" на холодную (без прогрева, хотя бы минимального)
|
а я наивно полагал, что после гильзовки задиров быть не может
