Показать сообщение отдельно
  #22  
Старый 24.02.2011, 19:16
Pretender Pretender вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 16.07.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,205
По умолчанию

При наличии желания иметь отличные тормоза проблем быть не должно

Первое - прикладываете эти суппорта к своему поворотному кулаку на машине, взамен снятых ваших суппортов.
Если отверстия под болты совпали - отлично.
Если не совпали есть два варианта: первый берете деревянный брусок и из него выпиливаете, вырезаете/вытачиваете ножом болванку переходников под болты. Ничего сложного в этом нет. Думаю все в детстве из дерева ножиком ружья и другие игрушки строгали
Если не уверены что сами сможете сделать болванку, ищите знакомого токаря или заезжаете в любой автосервис (типа тех что газели и грузовики ремонтируют, у них всегда в цехах есть токарные станки и нормальные токаря) за 2 - 3 т.р. при Вас в течении часа Вам сделают пару переходников.

Ставите супорта на свой кулак и прикидываете совпала ли рабочая поверхность тормозного диска с рабочей поверхностью тормозных колодок в новых супортах. Если совпала - отлично. Затягиваем все гайки и оцениваем на трассе результат (не забудьте только прокачать тормоза, так как в них попадет воздух при снятии старых суппортов). Если рабочие плоскости не совпали - либо подбираете колодки, которые максимально возможно задействуют рабочую поверхность тормозного диска. Либо если это тоже не получилось, примеряет другой тормозной диск. Можно попробовать заехать на Сервис где кайены обслуживают, думаю что без труда сможете договориться чтобы Вам дали на эксперименты убитые/стертые в ноль тормозные диски от кайена. Берете эти диски, с помощью трафарета делаете нужную сверловку и ставите их на свою машину. Если все получиться идеально, заказываете себе новые диски или смотрите, возможно в продаже есть б/у тормозные диски в нормальном состоянии.

Важно не увеличение или уменьшение диаметра тормозного диска, а прижимная сила которая направлена на тормозные колодки (за это как раз отвечают тормозные суппорта) и максимально возможные перекрытие/совпадение рабочих зон тормозного диска и рабочих зон тормозных колодок (это Вы должны подобрать непосредственно на машине экспериментальным путем. Когда поставите суппорта Вы сразу увидите достаточно Ваших дисков или нет).