Цитата:
Сообщение от Stasiktm
пару подсказок: температура впускного воздуха при одном и том же давлении наддува, обороты, при которых работает компресоор и турбина, и возможность детонации, которая выходит не совсем одинаковая у двух вариантов избытка воздуха.
а по поводу непонимания физики: я стараюсь все приводить к жизни, а не к цифрам на бумажках.
затраты при установке компрессора относительно небольшие, 50-80 сил того стоят(при невмешательстве в движок, даже интеркуллер не нужен) затраты по установке турбы(даже на пару десяток избытка) это существенно дороже(тк интеркуллер, другой впуск, контроль давления(блоу, вест) и конечно, нет никакого смыла дуть десятки. и так никто, в здравом уме не делает. в том и тема, а не в том, что принцип один..
|
Как бывший владелец атмо с компрессором и нынешний владелец турбированного атмо (не Порше) со всей ответственностью заявляю:
с компрессором без интеркулера там такая температура на впуске будет, что смысл резко потеряется, поэтому интеркулер для компрессора строго обязателен.
В остальном - да, приход меньше, конструктив проще. Но на основании собственного опыта скажу - второй раз бы в это ни за что не полез
Даже не с Порше.