Всякие электронные системы лишь размывают связь между пилотом и дорогой. Чем больше вес - тем больше нагрузки на тормоза и на шасси, чем выше центр тяжести - тем хуже управляемость. Мало того, кузов 911 гораздо жестче, чем у Кайен и Панамера со всеми вытекающими последствиями...
Помимо всего, базовые настройки шасси все-таки расчитаны на компромисс между якобы спортом и псевдопроходимостью. Конечно, из Кайен можно сделать низкую гоночную табуретку. Но тогда зачем вообще он нужен? Это уже лига двухдверных спорткаров....
Да, Панамера имеет низкий центр тяжести, но кузов ее менее жесткий, чем у 911, весит больше, а значит и момент инерции тоже больше. И, к тому же, конструкторы не планировали вышибать настройкой шасси пломбы у пассажиров...
Панамера должна отбирать покупателей у ЦЛС и у Четыредвери, ну и немножко у Рапида.
А отбирать покупателей у Калифорнии - это не ее задача, а будущего 928...
|