"Это важно, поскольку капремонт «больших» моторов может стоить примерно как сам автомобиль. Новые алюминиевые блоки цилиндров обойдутся в 4000—6000 евро! Официально они неремонтопригодны, но наши умельцы научились возвращать их к жизни гильзованием, включая моторы W12 на Audi. Кстати, досрочно реанимация может потребоваться некоторым двигателям BMW с никасиловым (никелькремниевым) желтоватым покрытием поверхности цилиндров. На Западе с ними проблем нет, а у нас блоки «шестерок» объемом 2,8 литра старше 1998 года и часть моторов V8 объемом 4,0 литра старше весны 1997 года менялись по гарантии на гильзованные — бензин с высоким содержанием серы разъедал слой никасила, и цилиндры изнашивались до потери компрессии за несколько тысяч километров."
Авторевю
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=1998