Замена коробки автомат 986 и IMS :)
 

Всем привет –*я тут купил новую б/у коробку себе –*буду менять вскоре. Вопрос к знатокам –*какой лучше подшипиник IMS ставить, коли всё равно замена коробки ну и где его брать. (читал что есть вроде проапгрейженые версии, которые уже не болеют).

Бонус фото момента смерти старой коробки :)

https://a.radikal.ru/a38/1901/ba/ff46a3ef6ac7.jpg

Провернуло втулку маслонасоса и убило хаб на бублике?

Что надо делать, чтобы убить такую надежную коробку?

Игнорировать ошибки о проблемах с блокировкой гидротрансформатора.))

Друзья, а по АМС будут рекомендации –*какой лучше ставить – оригинальный новый или какой доработанный кит?

По коробке – я на ней всё время (40 000) тапок в пол ездил...
Не, там комплекс как выявило моё расследование
1. Перегрев*– у меня тыщ за 5 до этого подтекал клапан антифриза на коробку в пробках
2. Скорость 160-200 тапок в пол в течении многих часов
3. Говномасло –*несмотря на то что брал в норм магазине оно оказалось не очень на вид.
4. Я его на 60 000 взял с иногда пинающейся коробкой...да да теперь знаю, что как только пнулась надо снимать и капиталить...с другой стороны на 40 000 её хватило )

Ну раз пока никто ничего написал – пишу что выяснил сам :)

Ставить порше версию не стоит –*так как она слабенькая и пр. Есть кит от пеликан партс за 189 баксов
https://www.pelicanparts.com/More_In...-1&SVSVSI=1044
+ к нему надо купить инструмент который достаёт старый подшипник и прессует новый за 275 баксов https://www.pelicanparts.com/cgi-bin...n=LN-106-08-13
. Вроде всё )
В общем отпишу в ближайшее время этой ветке всё что делали по ходу работ

Инструмент такой есть, нужен будет пиши в личку

Есть у меня подозрение, что до вас Бокстеры никто до такой степени не изнашивал.) Обычно гильзовкой и заменой IMS озадачиваются владельцы 911 в некоторых кузовах. Потому и отзывов особо нет. )

Этот подшипник ахиллесова пята огромного кол-ва моделей. Если меняете коробку/сцепление – превентивно его меняйте.

Инструмент IMS
 

Отписал в личку – правда не уверен что отпраивлось. Ох уж этот антигуманный форум интерфейс из начала 2000-х :)

Посмотрите на драйве, меняли подшипники, есть информация по этому вопросу. Я менял свой самостоятельно. У меня был двухрядный в идеальном состоянии при пробеге 120 тыс. Есть информация об однорядном, который пробежал больше 200 тыс. Поэтому не думаю, что кит оправдан. Тем более ценники на кит были выше озвученных вами (когда я изучал данный вопрос). Я решил себе поставить подшипник SKF, т.к. на мой век его точно хватит.
П.С. Весь спец. инструмент можно изготовить на коленке.

Вопрос с инструментом решил, а вот подшипник думаю поставить пеликановский –*пусть он дороже, но зато мощнее да и всякие резинки там тоже идут, болт усиленный –*а главное он подходит и для двухрядного и однорядного. + Бывали случаи, когда поменянный новый оригинальный подшипник накрывался через 3000 км. Я просто в основном на нём езжу в дальняки по 7000 км. – хочу заплатить за спокойствие.

Я бы рекомендовал посмотреть подшипник от LN Engineering. У них есть несколько китов, но особо интересен подшипник скользящего типа с системой смазки. Ценник конечно не гуманный, но на мой взгляд это самый интересный кит на рынке. И я бы сказал это единственный комплект, который как раз может решить саму проблему подшипника промвала.

Уровень масла в двигателе выше этого подшипника, для чего его еще и смазывать? )