Блог клубного бокстера 986
 

Решился все таки создать тему про свою машину. С каждым днем всплывает что то новое по ремонту) постараюсь отписывать все здесь, может кому то информация будет полезна от меня, ну и наоборот.
Купил я эту машину у Фила, прежнем владельцем был alrise.
Хоть замены били и в прошлом сезоне, но начнем с чистого листа (сезона).
Есть большое кол-во материала, буду выкладывать постепенно.

Бокстер 99 года, 2.5 литра , механическая коробка.
Сезон начался естественно с замены расходников. Масло решено менять на холодную, дабы не заводить двигатель на старом, окислившимся масле, спустя 5 месяцев простоя. Масляный фильтр кстати куками не открутить, нужен сьемник. Масло стекало всю ночь и самое интересное залито 10 литров, по электронному щупу показывает минус 2 деления до максимума, так же примерно и на механическом) Был удивлен, ребята гворили 8. Масло залил 0-40 кастрол. Кстати уплотнительное кольца пробки сливной куплено оригинал, но оно слегка больше оказалось. В углубление поддона не поместилось. Следовательно экзист прислал подделку. Фильтра все куплены фирмы Махл, кроме салонного.

Далее помыл машину, обработал крышу пропиткой.

Помыл радиаторы специальным средством ликви моли, затем продул.

Остальная информация чуть позже)

А чем крышу обрабатывал?

На фото есть бутылочка Liqui Moly , вот ее номер в экзисте - 1594, стоит около 400р. Это лучшее средство, которое я нашел, в питер оригинал средства порше не доставляют если что.

Понятно, я подумал что это для радиатора. )

Для радиаторов Liqui Moly, номер - 3959, стоит 700 рублей, но кроме этого, их еще нужно и продуть воздухом)

Я на днях тоже менял масло. Отъездил на нем 4 тыс. за два сезона. Прогрел и слил. Все прекрасно! Масло в отличном состоянии и на цвет и на запах. Почему вы решили, что масло у вас настолько плохое, что побоялись завести и прогреть двиг?

После простоя нужно менять масло обязательно, масло окисляется, при простое скапливается конденсат и растворяет присадки в масле. Поэтому меняю даже, если после 500 км в сезон, если далее зимовка :) Поэтому не хотел заводить двиг на "плохом" масле. Вам тоже советую так же менять. Случаи есть, когда относительно новая машина проезжала 5000 за 3 года на одном масле и умирал мотор.

Спасибо за номерок ликви молли.

Дружище, масло меняется на полностью горячем двигателе (температура в рабочей зоне) иначе термостат не откроется и с передних радиаторов ничего не сольется.
По-этому и слил 8л.

Пожалуйста, сам долго искал эту штуку)

Вы путайте с охлаждающей жидкостью)

Классная мысль с блогом. Только хорошо бы не пропускать основные стадии процессов, ведь для очистки радиаторов нужно снять бампер, а об этом нет ни слова. При замене масла обычно меняют и воздушный фильтр - об этом тоже ни слова. Также многие считают, что свечи тоже необходимо менять при сезонном ТО. ;-)

Хорошо, если интересно могу делать детальные отчеты, фото-видео) Я бампер скоро опять буду снимать, выложу подробно, как каждый болтик откручивается, а то на ютубе нету подробного видео даже)
Свечи у меня недавно поменяны, поэтому не менял. Фильтр воздушный и салонный поменял, но кому интересно - хорошо сфоткаю где находится все)

Да я не в качестве претензий, я в качестве пожеланий. ))) Ну а то что многое есть в нете, то тогда вообще смысл в подобных блогах пропадает. Информация никогда не бывает лишней!

Вы меня не правильно поняли, я только "ЗА" подробные отчеты)