Carrera 997 S или turbo 996?
 

Добрый вечер!
Планирую купить первый порш. Бюджет в районе 1.5. Сначала думал про бокстер, но посидел в нем - тесноват, да и вырос я уже с таких машин, надо что-то серьезнее.) Начитался много всего про двигатели, теперь вот мучаюсь выбором. С одной стороны хочется модель новее, с другой очень не хочется не вылазить с ремонта... Сам не гонщег, но рулю активно и достаточно давно. Машина планируется для города, изредка трасса + трек на выходных по желанию.

Посоветуйте или отсоветуйте. В турбаке не нравится: налог, много дури для города, вроде он ниже и жестче, старая модель. В 997-ой - стремно за двиг, обычно большой пробег и мутноватая история в этом бюджете.

Вот варианты, кто-нибудь знает их?
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/21168996-f082.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/19303042-f15c26.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/20446754-bf4a1.html
Еще в Питере есть вот такая http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11933963-5bd8.html но это полный адъ и дорого )).

Есть на авто.ру золотой турбак (самый свежий). Как думаете сколько примерно будет стоить привести его в дефолтное состояние? Убрать симачевский адский китч. Судя по фоткам наколхожено там покрытие, ковры, спинки кресел, рычаг КПП. Как вариант переплавить сусальное золото, отлить с него сувенир в форме одного органа и отправить в подарок автору в знак признания, так сказать, таланта...

Я имея примерно тот же бюджет выбрал турбо 996 по трем причинам: хотелось иметь максимально быструю машину за эти деньги; атмосферные двигатели значительно менее надежны; чисто с т. зрения истории Порше 996 -- первая модель с водяным охлаждением и знаменует начало эпохи, а 997 не является таковой, в то время уже не являясь и самым свежим кузовом (т.к. есть 991).

В результате, выбрав наиболее надежный двигатель, я попал на его ремонт. Но плюсы 997-го все же в том, что в 997-м железки будут всяко свежее.

В общем, все это неоднозначно, но надеюсь, что хоть чем-то помог. :)

Гм.. Т.е. и турбо не панацея от проблем с двигателем (( Да, тогда надо поискать вариант с продлением гарантии от официалов. Но такие машины уже под 2 млн... + сама гарантия.. Вот http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14277426-6216.html обещают гарантию. В цене не двигаются особо.

Кстати, а 997 S уедет от М3? :) Турбак-то точно уедет ))

У PDK есть опция ChronoPackage, которая едет значительно лучше чем обычный PDK.

http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_997

Carrera 4S PDK Sport+: 4.3 до сотни
Carrera 4 GTS: 4.2 (= турбо 996 в стоке на механике).

Но с бюджетом 1.5 вряд ли получится купить Карреру на PDK.

У меня случилась проблема с промежуточным валом, но я первый из всей нашей тусовки у кого это произошло, так что это нетипично. Просто отмечаю, что это курьезно что я выбрал турбак зная о проблемах атмосферников и все равно от судьбы не ушел. :)

PDK - это с 2009 года. Ценник начинается от 3 млн. )))

Тогда есть риск М3 не объехать. :) Но я точно не могу сказать. А если не PDK может тогда на ручке?

Я взял турбак так как кабри, оранжевый и я сразу понял что мой. С кайманами такого не было. А до 997 я не дошел в смотринах.
На ПДК точно выбрал бы эску. А вот я с народом поговрил, то что до 2х лямов, оно ломается одинаково что 996, что 997. Внешне 997 мне гораздо больше нравится, особенно салон.

Я был в похожих раздумьях, но выбрал 996t. В основном, потому что мощнее.

Я бы выбрал 997, потому что новее) Мощность нафик не нужна такая) Налог! К любой! мощности привыкаешь за месяц. И По факту, ощущения от езды у владельца карреры 997 и турбо 996, будут одинаковы.

М3 объедет.

Вроде не объехала? ))

Это не так.
Хотя бы потому что турбак срывает на резком нажати и полном приводе, а карреру нет.

Но, соглашусь, что мощность турбака чрезмерна для города.

Я к тому , что со временем таких эмоций как вначале ты получать уже не будешь, это станет обыденностью.

Для Питера точно много! В Москве то нормал, тут просторы и дороги вылизаны.

Ну у меня бывает, что день не езжу, потом сажусь и удивляюсь как едет. На самом деле эмоции начинаются уже на моменте запуска двигателя на богатой смеси взрывом.
Про Питер (центр) - Москву абсолютно согласен.

Для меня все авто по мощности условно делятся на два вида:
- можно нажимать в пол летом при прямом движении на асфальте не задумываясь что под колесами
- надо быть аккуратным и постоянно знать что под колесами

Вот атмо и турбо попадают в разные категории.

А не центр - одни рельсы кругом) Я у вас на 964 всю ночь катал Питерчанку) Что запомнилось - от дворцового моста по набережной, по стороне где горочки...по горочкам попрыгал..почти до конца набережной..а потом как то оказывались на староневском...Вот по этой петле и гоняли)

в Москве атмосферник понятнее и удобнее; но за 1,5 997 будут дровами скорее всего, а 996т может оказаться живым вполне.

У нас да, надо знать где какая ямка)

Короче идеальны комплект для меня был бы:
-997-991 S cabrio на автомате/PDK для города на эверидей
+
- GT3 на трек
;)

Короче отъездив почти год, при всем своем максимализме, я готов признать - турбак не нужен в городе.
UPD днем не нужен, ночью уже получше)

Очень правильно....

Согласен со всем написанным, хотя опыта вождения турбо у меня нет. ) Я даже еще ниже бы спустился в категории. Для города достаточно "бокстера". Я на нем, учитывая пробки и интенсивность движения, практически не могу разгоняться до половины его возможностей, неговоря уже о каррере или турбо. Еду в потоке 50-60км.ч. Часто на третей передаче... Куда еще мощнее? :)

Днем конечно турбак не нужен, особенно в пробках. Тем более, что он кушает неплохо даже на холостых. В два конца съездил -- полбака бензина уже нет.

Если рассматривать 911 в качестве основной машины, наверное действительно лучше Каррера.

что-то разницы в расходе незаметно

Должна быть! ))

а у меня её практически не видно. 997атм ела 15-16, столько же 997тт, а 997тт пдк вообще меньше 15. 996т сравнить не могу, так как тогда ездил исключительно по городу.

О, а напиши свое мнение про 996тт - 997 - 997tt? Очень интересно сравнение ощущений.

Бокстер смотрел. Действительно маленький, юрткий. Но! Во-первых тесноват, во-вторых –*нет задних сидушек. Ну мало ли сумки кинуть, жену с ребенком подвезти и т.д. А то каждый раз менять машину - не удобно. Вообще мысль есть такая. Поменять тройку на какой-нибудь джип и купить 911-ый. Зимой и по дачам катать на джипе. Летом, весной и осенью на 911-ом. Зимой, как понимаю, фиг поездешь. Во дворе колея по 17 см.. :(

Первый переход был лет 6 назад, поэтому единственно, что помню 997 совершенно другая машина, гораздо более приспособленная к ежедневной езде; pasm нужен только на треке. 997 и 997тт катал через день, поэтому сравнил как надо; атмосферник более приемист на малых оборотах, что и понятно (у турбо 3,6), при подхвате ессно разница становится не в пользу атм. Пдк пока вообще не понял, но явно дёрганая, в режиме спорт+ отличная динамика и управляемость. Как резюме: максимальное удовольствие получил от 997атм; турбо где-то лучше, но не на разницу в цене.

А 996тт VS 997тт сильно по ощущениям отличаются?

не передам ощущений, так как слез с 996т в 03, влез в 997т в 09; а между ними были м3, м купе, м5. М-ки по сравнении с 997 2с прошлый век как в динамике, так и в управлении. Так что к бмв возврата не планирую.

Бальзам на душу)

Ну значит очень хорошо все работает. Я всегда говорил: "Ест много бенза? Ищи проблему!". Но это я так понимаю без отжига?

У меня на 996тт средний расход в долгой перспективе 21 литр, причем при медленной езде и даже на холостых мотор продолжает исправно кушать, даже глушу его когда останавливаюсь перехватить на ходу бутерброд с водичкой (чего никогда не делал в других машинах). Не исключаю, что там что-то неправильно работает, т.к. мозги перешивались.

может весь ролик посмотрите? ;)

Так я все посмотрел, до конца. Во всех каррера была впереди. :)

:D ну я так и написал: что Каррера объезжает М3!

Вы написали, что "М3 объедит". ))) Надо было "Каррера объедит". :D Короче попутались мы немного. ))

Да если б М3 объехала, кто бы стал постить? :) :)

Вы правы! Гордость не позволила бы. ))

70км в день рваная езда от 100 до 200 по трассе, 50км по городу относительно спокойно, но значительно быстрее потока. Всё работало ессно, так как машины были с минимальными пробегами.

Ну вот, почти убедили ))) Склоняюсь к 997-ой каррере. Буду тогда подкапливать и брать по возможности с продлением гарантии года на два (такие машинки встречаются) или с поменяным мотором, который на гарантии. Кстати, насчет скорости... У меня при обычной езде по бортовому сред. скорость 36 км в час по городу :)

А сильно велика разница между S и не S? По ощущениям)

Думаю, что практически не заметите. Разница в разгоне 0,2 сек. )