911.996 4S - справедливая цена.
 

Коллеги, выскажите мнение о текщей справедливлй цене для неушатанного варианта 911.996 4S.
На авто ру лежит сейчас пара живых на вид, но цена за 3млн... не многова-то ли?

https://auto.ru/cars/used/sale/porsc...74359051-55ec/
https://auto.ru/cars/used/sale/porsc...8710-f3fdc9ea/

при этом турбак по состоянию плюс минус тоже самое предлагается по цене меньше 3мио
https://auto.ru/cars/used/sale/porsc...579068-f7b379/

Имхо за такие деньги в России продать не реально.

Турбо, в долгосрочной перспективе, интереснее.
4S, которые всплывали за последние 2-3 года продавались за 25-30 тыс.$ или дешевле. Не с пробегами в 18 тыс., конечно, но все-же.

Возможно лучше тубак с точки зрения продажи потом, но мне не импонирует в турбаке скамейка и жабры. 4S имеет look более правильный. Мысли вот купить такой себе. Кузов на любителя, у кого-то вообще отторжение вызывает, но мне нравится. 35KS мне представляется верх цены за хороший экземпляр сейчас, хотя все может очень быстро поменяться.

Первое и третье авто Степан продаёт, ценообразование подробно описано на бмв клубе.

По турбаку конечно странности: написано рестайлинг, а салон дорестайлинг. Если я ничего не путаю. Видимо указан модельный год, а не год выпуска. Надо месяц смотреть.

Не знал что это его авто.
Вот эту видел в живую впрошлом году на МРВ https://auto.ru/cars/used/sale/porsc...53842618-afaf/
Состояние суперское.

Про ценообразование не нашел. Если есть ссылка, поделитесь плиз.

Пожалуйста
Инвестиционные машины

В этой ветке кроме общих фраз нет ничего.

Вот такого уровня состояния 4S попался бы в сопоставимые деньги.
https://auto.ru/cars/used/sale/porsc...31/?geo_id=225

У 996 турбо и 997 мк1 вроде движки без задиров, верно?

Если речь за турбаки, то вроде все верно. Эти моторы называют Мецгерами хотя это не совсем так.

Спасибо за ссылку, но думаю что это не мой вариант хотя цена хорошая и авто на вид ухоженное.

У 996 не турбо есть одно огромное преимущество - есть шанс найти хороший настоящий 911 до 1,5М. Больше никаких преимуществ перед другими 911 в нем нет.

За 3-3,5 кому нужно 320 л.с. в 996 кузове? И не классика в традиционном смысле, и не гран туризмо по комфорту, и не погонять.

Если топикстартеру нужно именно 4 и именно S, то наверно за хотелки придется платить. Но если отложить индивидуальные предпочтения, то за такие деньги можно рассматривать и 996Т, и 997.2, и 981 S/GTS, и даже 993 кабрик продается.

Есть еще звук, который на турбо никакой, чтобы там не ставили.
4с шикарный вариант для города. На средних городских скоростях с открытым люком получаешь настоящий кайф. А турбо в городе не нужен.

Смысл переплачивать за 4с если есть обычная каррера/тарга 996?
Только за внешний вид широкой кормы?

Спасибо за мнение, вероятно прийдется бодаться с хотелками.

Если честно, в приобретении любого 911 нет никого смысла. Просто потраченные деньги должны приносить удовлетворение, а вождение удовольствие или даже ощущение счастья. Да,в 4S корма и форма нравится, а также задняя оптика и отсутсвие скамейки.

Полностью согласен, если нравится именно 4с, то надо брать что нравится именно вам.
я себе искал обычную карреру 996.2 или 997.1. По итогу после 6 месяцев поисков купил 996 таргу и доволен на все 100, чего и вам желаю.

Но как уже писали выше, прелесть 996 в том, что это относительно легкий билет в мир 911, а текущие предложения 4с имхо неоправданно дороги, даже с учетом малого пробега и состояния, моторы то не гильзованы))) а это ещё ~0.5 к итоговой цене покупки
Да и в рулежке 4с и каррера не прям чтобы супер разные машины.

Я только со временем осознал, что внутри поколения 996 дорест более гармоничная машина, хотя сначала долгое время фары 996.2 казались более "правильными".

При сравнении 996/997 на 996 задние фонари круче выглядят, независимо с полосой или отдельные.

А вот кузов широкий ни в каком поколении не нравится, как и турбохвосты.

Касательно звука атмо - в 996 и 997 нет его особо на штатном выхлопе.

Это всё к тому, что на вкус и цвет каждому нравится свой 911, но всё равно нет абсолютного идеала.

Мне тоже нравится 996 дорест, в нем есть свой шарм. Но покупать 996 по цене 997 нет никакого смысла, 997 просто лучше как машина, во всем, тупо если сравнить простой 997 и 996 c4s, 997 оставит гораздо более приятные впечатления, если вы не одержимый коллекционер, а обычный человек, который решил войти в мир 911. Капиталка и там и там практически гарантирована рано или поздно.

Да и мне доресатайл нравится. Особенно фары, но форма переднего бампера это просто капец.
А где про капиталу почитать можно? Может шорт блоки кто продает в Германии?

Под капиталкой, скорее всего, гильзовка имеется ввиду.

Если хотите купить машину на много лет, и чтобы ездить редко, то вышеупомянутые 4S - то что надо. Маленький пробег, отличное состояние, и они не будут дешевле через лет 5-10, при правильном уходе и небольшом пробеге. И все эти годы вы будете владельцем отличного 911 в прекрасном состоянии, а не ведра с пробегом 150+ткм, кучей владельцев и проблем из-за недолжного ухода
Ну и, естественно, надо брать с механикой ;)

Ну я вот не коллекционер и тем не менее взял 996 по цене отличной 997.
Как по мне, именно 997 выглядит как старое ведро, а у 996 отличная жопа и уникальная внешность.
Но то что прайс на актуальные c4s завышен это факт. Имхо 2.5 для них адекватная цена, если внутри там действительно все так хорошо. Хотя 10-15 лет стояния в гараже машине лучше не делают.

Да именно такие мысли в моей голове и вращаются. Ушат будет есть нервы и требовать денег и все равно будет преследовать чувство что сколько денег не вкинь, приемлемого состояния не достигнуть. Поэтому видимо прийдется увеличивать бюджет и искать приемлемый вариант. Спасибо за мнение!

2.2 кабриолет 4s стоит в продаже с пробегом 53ткм. Жаль. что не купе. Возможно все-таки поеду посмотрю.

Я тоже считаю что 2.5 это адекватная цена. Можно конечно привести эту сумму в евро-доллар и ждать осень.

Я бы на вашем месте ехал бы смотрел все. Когда покупатель приезжает с деньгами, обычно продавцы готовы к очень хорошему торгу. А кабр в 996 кузове это такое себе.

Так Степан, то персонаж реальный) Мне написать или позвонить можно)
Если речь про 4с, то она действительно в отличном состоянии, никакие гильзовки ему не нужны. Нужно авто с головой эксплуатировать, масло менять, прогревать и следить за авто, а не быть мудаком. 4с я считаю самый классный из всех 996, ну кроме ГТ1) Он красивый и реально быстрый авто, реально. Не Турбо, но и не м3 е46 уже). По цене готов двигаться. Авто стоит в Мюнхене правда, но это вопрос пары дней. И он снова в Москве. Я на нем в этом году на автосалон в Женеву из Мюнхена ездил. Валит бодро, комфортно, удобно. Чек по 33 пунктам в мае сделал тут же на дилере.

Зачем продаешь такой хороший Порше? :)

Мельком видел 4S Степана прошлой осенью.
В салон не заглядывал, внешне глаз радует.

Затем что купил его для того чтобы продать.

Значит 3 ляма всё-таки лучше, чем C4S :)

Риторика на форумах зависит от того, что нужно людям, купить или продать.

996.1 каррера монопривод будет побыстрее чем 4С
согласен?

За последние два дня посмотрел все что стоит в Роял Парке. И вчера посмотрел кабр со стукнушвшим двигателем. Пришел к вывод такому, что нужно просто искать живой экземпляр за соответствующие деньги. Ни одна из просмотренных машин не соответствует по состоянию заявленной цене.

https://auto.ru/cars/used/sale/porsc...257306-cbe985/
Верно ли я понимаю что на этом авто задули краской передний бампер вместе со спойлером и диффузорами? В оригинале же все это должно быть черным. Верно?

Губу точно можно было в цвет заказать, возможно, и решетки можно было за доп деньги покрасить на заводе. Сейчас же можно омыватели фар в любой цвет выкрасить за 14тр))

Не верно

кабр 4с? стучит? смотрел просто на него

вообще с 996 4с мистика. месяц назад был даже выбор: серый, черный, синий и кабр!

вообще, 996 больше оставил в памяти позитива, чем 997 турбо. В турбо только разгон с размазыванием мозга (был не сток).

ну а 15млн $ кэшем лучше чем Мак Ф1)
Что за чушь)?