Вопрос по давлению масла
 

Всем привет.
По ходу эксплуатации продолжают возникать вопросы.
Carrera 996.
Сегодня стоял в пробке, начала мигать лампочка давления масла, на датчике давления смотрю - 0.5 на холостых. Как-то маловато. Вообще замечаю, что чем дольше поездка, тем ниже падает давление на холостых. Сначала пока машина холодная в районе 5, потом все ниже, как прогреется - 1, 1.5. А вот если попадаю в пробку, то и температура двигателя поднимается вышле 90, в районе 100, выше не идет, и давление масла падает, обычно чуть ниже 1, сегодня вот совсем 0.5. Уровень масла нормальный. Что скажете? Насколько плохо и как лечить?

Масло свежее и вязкость правильная?

Свежее, в RScarе заливали где-то 300 км назад, вязкость не помню какая, но они сказали, что правильная)

У меня 996 , масло 5-50 , в пробке где то 1,1 , а так 1,5 .
Если у вас 0,5 это печально ! Попробуйте почистить радиаторы , если не поможет - на диагностику - проверять давление манометром !

а причем тут радиаторы?

Радиатор при том, что температура ОЖ растет.
А 0.5 да, это мало для свежего масла. Если уровень в норме, я бы уже начал морально готовиться к переборке. Жрет масло?

а, ну это да, но мне кажется, это не взаимосвязанные с давлением масла вещи. Так-то оно вроде норм по-началу, а если ехать часа два, то вот становистя не норм, как будет насос устает качать) Посмотрел кстати вязкость - 0w40, масло Mobil 1.

Нулевка или пятерка вопрос религии, я лично за 5, но вполне допуски.

Норма давления есть для разных оборотов, но суть одна - она для масла, доведённого до рабочей температуры. Т.е. пробки, отжиг - после них и надо смотреть.
На 944 минимум 1 на ХХ как мне помнится, и норма в 4 на 3000 оборотов, ну или тип того. Меньше 1 на ХХ пора приглядеться, меньше 0.5 - печаль.
Судя по лампе, в 996 типа того же.

имхо уже пора перебирать как минимум, капиталить - как максимум. Проверьте уровень, и если он в норме - увы-с и лучше в сервис.

ну уровень-то в норме как я уже написал. Не понимаю почему такой диагноз у вас, причин, думаю быть может много, зачем сразу переборкой пугать)

Нет, почему, все-таки первая возможная причина - неверные показания приборки))
Если она показывает правду - причина в недрах двигателя. И тут уже ванговать бессмысленно, вскрытие покажет

Масло гоняет в системе две шестеренки, увеличивается зазор- падает давляк. Масло вгрняется коленвал, увеличиваются зазоры- падает давляк. Других причин не существует, вас никто не пугает, факты упрямая штука.
Попробуйте измерить давление манометром, датчик может врать

+1 начинать с замера мех манометром. Была похожая ситуация на другой машине, воткнули мех. манометр - все в норме. Поменяли датчик давления масла и проблема решилась.

И, кстати, я бы рекомендовал до выявления причин сделать максимум одну поездку на машине - до сервиса.
И ждём новостей :)

Как писали выше, помойте радиаторы. Летом мне помогло, давление выравнелось и в пробках не падало. А так действительно, надо мерить манометром и после этого что то думать.