Может их выбить проще?? Или тогда вырастет риск появления задиров?

:D начинаю самые бредовые варики перебирать)) а так надо проверять фильтр и каты) собстно подитожу)

Ну как сказать, есть вероятность что владельца последнего поколения турбо или турбо С закидали бы :D

Вы сперва проверьте их

Фильтр топливный?

Знаю, что достал глупыми вопросами, но они будут))
911 у нас первый в городе и я уверен, что завтра будут танцы вокруг него((
И кайенов от силы штук 10-15, которые может быть к ним ездят.

коробка то мерседесовская :D так что можно сказать оригинал и ставить будете :D:D:D
7222770095 - парт номер фильтра маслянного в коробке

почувствуй себя Гагариным :D советую в сервис ехать 12апреля, в день космонавтики :D:D:D:D чтобы так сказать быть у них первым:D

Ну уж точно не вырастет. Причина задиров, имхо, перегрев. Лучшая продувка (без катов) уменьшит температуру в камере сгорания.

1. есть мнение что убитый кат = причина задира, т.к. система продувки из ката абразив может задувать в цилиндр.
2. у меня задир произошел из-за умершей масляной форсунки.

убитый кат -> высокая температура в камере сгорания (плюс детон, который проскакивает пока блок управления не примет меры), высокая температура -> расширение поршня, расширение поршня -> задир.
Задувать в цилиндр это что-то из области "космических кораблей" :D Там метр от ката до клапана.

Ну вот вам и ответ. Высокая температура из-за повышенного трения -> задир.

И ник тогда надо поменять)))
Буду Гагариным))
Тем более, место приземления Гагарина в 3х километрах от моей дачи)))

Мужики, по теме катов)
Проверю я их завтра, может сразу их удалить??
Нах они нужны вообще?

нужна будет обманка контрольной лямбды или прошивка блока.
нужны они чтобы "не воняло" :D

не все так просто) уберешь каты появиться ошибка по катам + черный дым из трубы :D как вариант если забиты эти, то их вырезать и вместо них вварить спорт каталики.

Вариант 2)))
Вырезать и вварить трубы) берем лямбда зонд, и идем в крепежный магазин, и покупаем втулку с резьбой лямбды (можно 2 гайки толстых). Гайки по толщине должны в сумме скрывать сенсетивную часть зонда. Свариваете гайки между собой. Привариваете импровизированую втулку рядом со старым отверстием под лямбду. Бере сверло 2 мм, сверлите отверстие внутри этих гаек, что-бы поступал выхлоп) вкручиваете туда зонды. Ну и естесно гайки не забудьте купить что-бы заглушить старые отверстия)

Вот вам и обманка) можно погуглить по запросу - обманка лямбды втулка