Задиры
 

Верна ли информация, что задиры в цилиндрах - это болезнь 997.1, а рестайловые моторы этим не страдают?

Нет, страдают все моторы

Знаете случаи задиров на 997.2?

На моей каррере с 991.1 заменен двигатель с навесным после обнаруженного задира на пробеге 13 000 км.

Двигатель 3.8 тот же, что на 997.2.

Двигатели на этих машинах абсолютно разные

если порыться на мобильде , то можно найти десятки 997.1 с пробегами за 150 000 км без сообщений о замене мотора.
У меня есть 997.1 с пробегом 106000 км без проблем ( 3 тьфу) с родным мотором

Разве обязательна замена мотора? А гильзовать?

Век живи, век учись..) А я подыскиваю именно 997.2 в надежде, что проблему исправили и все айс.(

Я видел в паре обзоров, что у 997.2 нет этой проблемы, но хотелось бы достоверных данных, а не простого утверждения "задиры бывают у всех" или "у 997.2 не бывает"

+1
Внимательно слежу за темой! ) Ибо настроился именно на 997.2 и ожидаю "осенних" предложений на рынке!)

Нашёл интересную информацию - на немецкой площадке PFF.de была голосовалка о надёжности моторов 996, 997.1 и 997.2. Всего проголосовало около 1000 владельцев 996 и 997, статистика явно в пользу 997.2

Строки 1-4 - пробег авто до 50 т. км. , до 100 т.км, до 150 т.км, свыше 150 т.км.

Строка 5 - не было замены/капремонта двигателя

Строки 6-9 - были замена/капремонт двигателя при пробеге до 50 т. км. , до 100 т.км, до 150 т.км, свыше 150 т.км.

У мк2 в целом мотор более доработан. Улучшена рубашка, убран промежуточный вал, который тоже порой доставлял хлопот.

Но достоверные данные - такие:
1) На любом Порше рано или поздно закончится продление гарантии. И нужно будет жить дальше.
2) Алюсиловое покрытие на форсированном моторе не будет служить вечно. Особенно на бензине с высоким содержанием серы.
Если смотрите 997-II, то правильнее будет ориентироваться на продлен. гарантию, пока еще есть такая возможность. Если что случится - поменяют на новый мотор, и надолго забудете о проблемах. Ну и плюс будет доступен pdk.

Либо есть вариант ничем не хуже)
997 Турбо (mk1) :)

гильзуют в Германии? Сильно сомневаюсь что это экономически целесообразно

Одна из самых качественных гильзовок - там. Но бюджет немаленький.

В пендосии покрытие восстанавливают

по данной статистике видно явно одно
чем свежее машина тем меньше проблем тк они еще не успели образоваться
а проблемы есть у всех
+ кроме задиров у всех моторов порше всех поколений есть куча всяческих проблем и естественно большая часть моторов машин в эксплуатации не сталкивалась с какими либо глобальными проблемами

А какие кроме задиров кучи других проблем, для 996/997/991 ?:shock:

подшипник промежуточного вала,к примеру на 997.1 и 996

Чем больше я читаю форум, тем больше я понимаю, что надо Дизель брать (((

Ну так нужно свапнуть в 911 мотор от дизельного Крузака и будет счастье

Современный мотор 4.5 на дизельном крузаке уже не тот;)

какие угодно
и я имел в виду не только эти поколения, а и все остальные и 964 и 993 и тд
у всех поколений моторов порше есть свои проблемы
посмотрите на болячки мецгеров и поспрашивайте сколько тратят например владельцы старых турбо, да даже 996

приведу пример
в моем 996 нет проблем ни с имс ни с задирами
в вот направляющие цепей уже пора менять и что-то там еще
в 996 турбо куча вопросов по большому количеству навесного - только и слышу как кто-то патрубки меняет
в 964 постоянно сопливят маслом моторы
в 997 проблема с клеммами массы отчего они еле заводятся на горячую
а вы тут про задиры да имс
да проблем у порше много самых разнообразных просто всем продали красивую историю про супернадежность, но по сути ломается так же, может просто иногда медленней чем у итальянцев или британцев

Я бы разделял, что является действительно проблемой, а что особенностью (болячками) конкретных моделей.
Задиры - и замена мотора за 1+ млн руб. - это проблема. (или даже если ремонтировать за 0,4-0,5 млн)
ims - это тоже проблема (особенно если случился сталинград).

Цепи, клеммы, прокладки, датчики, турбины, радиаторы, патрубки и тд и тп - это уже ближе к износу, который свойственен любому двс. Особенно если мы говорим про машины 10-20 лет возраста. Поэтому и спросил - какие ещё глобальные проблемы есть.
А надежность - вопросы есть конечно, . но все равно делал бы поправку на технологические особенности и характеристики автомобилей.

статистически глобальным проблемам подвергается лишь небольшая часть машин от общей массы

У меня (987) за год сгнили (до сквозных отверстий) трубки гидроусилителя!:shock:
Причём, биметаллические.:rolleyes:

Скоро подробно расскажу, как у идеального 997 mk1 задиры появляются на 35000 км пробега)

Катализатор?