Поломка генератора?
 

Господа поршеводы, приветствую!
Столкнулся с такой проблемой. Примерно неделю назад случилась поломка на бокстере 986 - сломалась помпа и порвался ремень. После этого я проехал еще 150 метров и пошел дым из правого воздухозаборника.
Помпа и ремень были заказаны и установлены. Сделаю ремарку, что аккум у меня очень быстро разряжается, и пока машина ждала з/ч сел в ноль и был заряжен на сервисе. Ну так вот, после того как забрал машину покатался пару дней, и в воскресный солнечный день еду с опущенной крышей, настроение хорошее, и тут загорается значок АБС, потом загорается значок подушки, сьехал на тихую улочку, заглушил двигатель, стал смотреть мануал. Посмотрел, стал заводить - завелась с трудом, как будто аккум почти сдох. Ну ладно думаю, надо менять аккум уже, пока не буду глушить, чтобы не встать посреди дороги, а доехать до дома. После этого стало еще веселее, радио и климат контроль вырубились сами, а на приборной панели там где информация какая передача включена попеременно мигают лампочки то на 4 передаче, то на P. Ну я думаю глюк какой то. Так во время движения передачи не переключались, и обороты ниже 3000 не опускались. Дальше больше - все стрелки на спидометре стали подергиваться, а электроника сдыхать, машина стала глохнуть. Аккум сел в ноль, хотя через некоторое время ожил и я даже смог включить аварийку. Но на закрытие крыши а тем более завести двигатель энергии не хватило. Доехал на эвакуаторе. Дома проверил - ремень на месте. Вот думаю генератор сдох или что может быть? Может это он и задымился в тот раз, а я ездил только на аккуме заряженном? Индикации до второй поломки не было.

проверь тестером напряжение на аккуме на заведенном. и все поймешь.

Сколько должно быть и как понять?

примерно 14.

Это называется "проверить зарядку". :) Примерно 13.7 в должно быть при заведённом двигателе, а при заглушенном не менее 12 в. В принципе, это актуально для любого автомобиля.

Маленькая ремарочка, ниже 12 на за глушенную у 90% аккумуляторов, зависит от авто, срока эксплуатации акума.

Если на заведенную напруга выше чем на Незаведенную, значит акум заряжается. Другое дело если выше на 0.1 это беда, а вот с 13 вполне жить можно.

Кстати, а вам массу не откручивали случаем?) при монтаже помпы)

Мне бы тоже хотелось это узнать...:shock:

Проверил, при заведенном 12.5. Значит генератор...

Не значит) а если на клеммах генератора 14?) значит провод)

До клемм генератора еще как то надо добраться...

Снять крыху моторную дело 5ти минут, был 986)

какой провод- чего иму будет? щетки генератора закончились быстрей всего. а это расходники.

Да как то ссыкотно разбирать то)) Крышку снял сразу, а вот воздуховоды боюсь трогать)