Клубный чемпионат по картингу 2015
 

..

Дорогие друзья!

Приглашаем вас принять участие в традиционном зимнем чемпионате Porsche Club Karting Cup, который пройдет на картодроме Arena GP

В чемпионате могут принять участие члены любого официального Порше клуба, а так же спонсоры и партнеры Porsche Club Moscow и Porsche Club Russland.

Рассписание чемпионата:

1 этап - 26 ноября 2014 года

2 этап - 10 декабря 2014 года

3 этап - 21 января 2015 года

4 этап - 12 февраля 2015 года

ФИНАЛ - 11 марта 2015 года



Для участие в первом этапе необходимо заполнить электронную форму регистрации по ссылке:

5.3 Продолжительность заездов:
Группа A ¼ финала - 15 кругов.
Группа B ¼ финала - 15 кругов.
Группа C ¼ финала - 15 кругов.
Группа A ½ финала 20 кругов. (Стартуют в том порядке, в котором финишировали в ¼ финала)
Группа B ½ финала 20 кругов. (Стартуют в том порядке, в котором финишировали в ¼ финала)
Группа C ½ финала 20 кругов. (Стартуют в том порядке, в котором финишировали в ¼ финала)
До старта финальных заездов происходит переформирование групп. В группу A попадают пилоты, показавшие лучшие результат в своих группах в ½ финала.
Финал C – 20 кругов (2 лучших пилота в финале группы С переходят в финал группы B)
Финал B – 20 кругов (2 лучших пилота в финале группы B переходят в финал группы A)
Финал A - 30 кругов
5.4 Взвешивание пилотов.
Все пилоты довешиваются до 85 кг. Максимальный довес устанавливаемый на карт 25 кг. Доступные блоки довесов (2,5кг/5кг/7,5кг/12,5 кг). Взвешивание в шлеме, перчатках, комбинезоне с защитой ребер при регистрации. Запрещено использовать какие-либо довесы размещенные на теле. Взвешивание проводится после финиша. Пилотам запрещается покидать свой карт после финиша без разрешения персонала. Организаторы вправе в любой момент проверить вес пилота.

6 Календарь и время проведения.
6.1 Календарь чемпионата:
1 этап – 26 ноября 2014 года
2 этап – 10 декабря 2014 года
3 этап – 21 января 2015 года
4 этап – 12 февраля 2015 года
Финал Porsche Club Karting Cup – 11 марта 2015 года
6.2 Расписание этапа.
20.00-20.30 взвешивание пилотов.
20.30-20.50 брифинг
21.00 старт

7 Правила проведения гонки.
7.1 Во время квалификационных, отборочных и финальных заездов пилоты должны быть
одеты в
- шлем закрытого типа (авто, картинг) .
- обувь закрывающую лодыжки (рекомендация организаторов)
7.2 Распределение машин на квалификацию и гонку по жеребьевке.
7.3 С момента начала процедуры старта на водителя налагаются условия гонок, и где бы он
ни находился на трассе, ему запрещено оказывать какую-либо постороннюю помощь, кроме
помощи персонала трассы в удалении карта в безопасное место.
7.4 Процедура старта.
Старт с места. Расстановка в 2 ряда.
7.5 Установка и демонтаж блоков довеса и датчика телеметрии на карт – обязанность
сотрудников пит-лейн.

8 Остановка гонки.
8.1 В случае возникновения обстоятельств, мешающих проведению соревнования,
главный судья может принять решение об остановке гонки. Сигнал об остановке гонки дается
красным флагом либо красными сигнальными огнями.
8.2 Когда водители видят сигнал об остановке гонки, они должны снизить скорость и
заехать на пит-стоп, не совершая обгонов.

9 Действия пилота в случае поломки карта на трассе.
9.1 Если карт одного из пилота сломался на трассе и не может продолжить движение,
главный судья принимает решение об его эвакуации . В этом случае гонка может быть
остановлена или, если это возможно, карт эвакуируется без остановки гонки.

9.2 Водитель, который находится в карте в момент его поломки, должен дождаться, пока к
нему подойдет персонал трассы, только после разрешения персонала трассы водитель может
выйти из карта и самым безопасным способом покинуть трассу, безоговорочно подчиняясь
командам персонала трассы.

10 Поведение водителей на трассе
10.1 Водители должны выполнять все указания флаговой сигнализации.
10.2 Водители не могут вести жесткую контактную борьбу на трассе. Запрещены
преднамеренные столкновения , запрещен кроссинг.
10.3 Водители не могут двигаться по трассе в сторону, противоположную ходу гонки, за
исключением случаев, когда надо развернуться после разворота. При этом водитель обязан убедиться в безопасности своего маневра. В случае столкновения с другими участниками – дисквалификация.
10.4 Если водитель не может самостоятельно продолжить движение по какой либо
причине, водитель должен поднять руку вверх и ждать помощи от персонала трассы.
10.5 Запрещена остановка/стоянка карта на трассе, кроме случаев вынужденной
остановки.
10.6 Вынужденной остановкой считается - сломанный карт, который не может продолжить
движение, ухудшение здоровья. В этом случае, пилот должен поднять руку вверх и ждать помощи
от персонала трассы.
10.7 Если карт на трассе по какой либо причине (тех.неисправность карта, плохое
самочувствие пилота и т.д.) снизил скорость ниже скорости бегущего человека, пилот обязан
съехать с траектории, поднять руку, продолжить движение к зоне пит-лейн, не создавать помех
для других участников гонки, пропускать других участников гонки не дожидаясь голубого флага.
10.8 После финишного флага обгоны запрещены. При въезде в пит лейн пилоты обязаны снизить скорость и поднять руку вверх, тем самым предупреждая остальных участников о желании остановиться. Пилотам запрещено покидать карт без разрешения сотрудников пит лейн.
10.9 Водители должны соблюдать все положения настоящего регламента.
10.10 Независимо от направления конфигурации трассы въезд и выезд с пит лейн остаются неизменными.

11 Флаговая сигнализация.
11.1 Красный флаг - остановка гонки
11.2 Желтый флаг - опасность на трассе. Действия, которые необходимо предпринять:
снизить скорость, не обгонять, действие желтого флага прекращается после того, как водитель
проехал опасный участок трассы.
11.3 Зеленый флаг - старт гонки (возможно использование стартового светофора)
11.4 Синий флаг –уйти с траектории и не создавая помех другим участникам заехать в зону пит-лейн. Синий флаг показывается пилотам которых лидер догнал на круг.
11.5 Черно-белый (с номером карта) - предупреждение о некорректном поведении на
трассе.
11.6 Клетчатый черно-белый флаг - окончание гонки.


12 Судейство, штрафы, наказания.
12.1 Судейство на старте осуществляется Главным судьей. Окончательное решение по
остановке заезда, наложению взысканий и спорным моментам выносится Главным судьей.
Решения Главного судьи не обсуждаются.

12.2 Наказание 2-20 секунд к итоговому результату предусмотрено за следующие
нарушения:
- фальстарт
- некорректное поведение водителя на трассе
- нарушение требований флаговой сигнализации
- кроссинг
- жесткая контактная борьба
- разговоры на повышенных тонах и нецензурные выражения
12.3 Главный судья может принять решение о дисквалификации водителя за следующие
нарушения:
- систематические нарушения
- за движение в сторону противоположную ходу гонки
- выход из карта на трассе без разрешения персонала трассы
- неспортивное поведение на трассе
- разговоры на повышенных тонах и нецензурные выражения

13. Начисление очков

1 место 12
2 место 11
3 место 10
4 место 9
5 место 8
6 место 7
7 место 6
8 место 5
9 место 4
10 место 3
11 место 2
12 место 1

14. Зона DRS
В 1/4 финала, в 1/2 финала и в финале, пилот, имеет право на 3 DRS – срезку на трассе. Срезка доступна для использования после 3-го круга в заезде. При использовании более 3-х DRS за заезд и при использовании зоны DRS ранее 3-го круга в заезде, результат пилота аннулируется. Во время тренировочных заездов пилот может использовать зону DRS любое необходимое количество раз. Во время квалификации использование зоны DRS запрещено.

15. Изменение погодных условий
Во время заездов возможно применение воды, снега или дыма на трассе, для усложнения условий гонки. Об изменении погодных условий информируют специальные знаки на подъезде к скользкому или затуманенному участку трассы.

16. Равенство очков
В случае равенства очков в итоговом протоколе чемпионата 2014-2015 года. Победителем объявляется участник проехавший большее число этапов соревнования. Если количество этапов одинаковое, то победителем признается пилот набравший больше число очков на последнем этапе чемпионата.

На sodi? я еду
1. mikkirozov

Михаил, пожалуйста пройдите электронную регистрацию - ссылка выше! ;)

Если понадобится помощь в организации или судействе - можете рассчитывать на меня)))

А в зачёт SODI этот ивент идёт?)

Вова же судит, я уверен!

Я прошел

Я же написал "помощь", и "если")))

У кого экипировки нету- Welcome к нам:)

ВНИМАНИЕ!!!!
Дата первого этапа поменялась!!!!
26 ноября 2014!
Время и место то же.

Кто судит?

Написал в личку, жду ответ

Сейчас ответим =)

Меня в своё время за такое в отдельную ветку засунули... :shock: ;)

Так что кому в Atomic не welcome, тому в Stand21 в самый раз! )))

На Юре (слева) - как раз картинговый комбинезон. Ну, и перчатки у нас под Sodi самые подходящие, как выяснилось на практике. ;-)

http://porschec.ru/picture.php?album...pictureid=3213

На правах партнерства как говорится,
в ATOMIC всегда всем рады, особенно участникам порше капа. :cool:;)
а что за модель перчаток, и почему именно они самые подходящие? Думаю читателям данной ветки будет очень интересно, и нам в том числе.
Ссылку если можно.

Так и мы, вроде, на правах партнёрства. Ладно, мир - дружба - жвачка. :-)

А перчатки вот эти: http://www.stand21.com/products.r-2/...ams.f-240.html

Carrera Outside Seams - классическая модель перчаток Stand21, негорючие, по "старой" омологации FIA 86; у нас в России они в официальных кольцевых соревнованиях запрещены, а в Европе до сих пор допускаются много где, даже в VLN, насколько мне известно.

Собственно, нынешний лидер рейтинга Arena GP Кирилл Пожидаев ездит в таких, плюс ещё пара быстрых пилотов. Как выяснилось, кожаная ладонь этих перчаток очень хорошо удерживает пластиковый руль Sodi.

Мне и Антону (бессменный лидер рейтинга арены до недавних времен) наверное повезло рейтинг затащить без волшебных перчаток? =))

:D:D:D:thumbup:

Миша, это не благодаря, а вопреки! )))))))))

Ребята, не ссорьтесь!
И Атомик и Stand21 являются партнерами клуба! Кому в каких перчатках ехать - каждый сам для себя пусть решит, благо выбор есть и купить еще до первого этапа можно успеть ;)

Володя, мы не ссоримся - это я так, подкалываю)

Да, перчатки у вас самые крутые, благодаря им Антон, Вова и я сформировали "розовый батальон" :)

Хорошо, не голубой ;)

Это не те! В розовых я даже боюсь на карте ездить - берегу только для Porsche Club Cup! :p

Саша, по розовым, кстати, на днях будет решение...

Нам пришлют индуса, который их делал и мы сможем покрасить его в розовый?

Его пришлют в такой комплектации и виде, что красить уже не придётся... >_<

Надеюсь читатели данной ветки не сочтут данное сообщение за спор и спам, и воспримут его как полезную информацию. (тем кто этого не знал)
Экипировка в целом вещь индивидуальная, у многих разные предпочтения, но есть технологии от которых не убежишь.
Не понаслышке знаем насколько проблематично определиться любителям с перчатками.
Но у нас так же есть предложение, которое отлично подходит как для картинга так и для автоспорта.

Перчатки Sparco, Модель Tide - это продолжение модели Volkano. Это запатентованный в Спарко тип покрытия на ладонях перчаток. Представляет из себя увеличенную копию "присосок" на лапках пайков и насекомых, аналог присосок осьминогов. Это полые цилиндры с открытым внешним концом. Благодаря форме и количеству этих цилиндров, сцепление руки с рулем (любым - пластиковым, кожаным, замшевым, комбинированным) очень сильное, стабильное и комфортное. Не надо прилагать дополнительное усилие к зажиманию руля.

Говоря о покрытиях на ладонях, он бывают (список указан с учетом стоимости перчаток - от минимального к максимальному)
- замшевые,
- синтетические и прорезиненные,
- силиконовые и кожаные,
- специальные.
Покрытие модели Tide относится к специальным, а сами эти перчатки - для картинга и для автоспорта - всегда находились и по прежнему находятся в самой высокой ценовой категории. И это связано не с "дурью" производителя, а с теми усилиями, которые Sparco затратила на разработку и создание этого типа покрытия.
Мы считаем, что в настоящий момент эти перчатки олицетворяют собой тот уровень удобства и комфорта при рулежке, к которому должны стремиться все производители.
О комфорте ношения экипировки (от носков до комбеза) можно говорить долго и упорно и это тема другого разговора, но переплюнуть топовую модель Sparco в области сцепления с рулем им не удастся в ближайшее время.
Для понимания ситуации:
Экипировку Sparco использует во всех автоспортивных дисциплинах в Мире. Во всех! В том числе в авиации и гонках на катерах.
На Дакаре ото экип использует Камаз-Мастер, Нассер аль атия, братья Тим и Том Коронелль etc.
Это, пожалуй, самая технологичная экипировка в мире.
http://cs322123.vk.me/v322123139/4d50/lqnI-IVeoR0.jpg

Друзья мои, вот это - "... пожалуй, самая технологичная экипировка в мире" - было лишним. :-)

А что касается конкретно этих перчаток, им (насколько я понял из общения с коллегами) свойственна одна очевидная проблема - истирание... хотя с т.з. удерживающих свойств они действительно вне конкуренции.

А вообще, чую я, сейчас выгонят нас в отдельную ветку... )))

тайд это оч крутые перчи
да стираются резинки быстро
но держак у них супер

но я на альпинстарсе езжу!!!
они самые красивые

вот тут я их как раз демонстрирую
как бы намекая что я приехал первый в тот день
http://www.maxel.ru/Text/Evolution/evo54.jpg

Раз Вы тут такие активные пользуясь случаем хочу напомнить про обещания клиентам ;)

:D:thumbup:

Максель, ты в своём репертуаре! ))) Кстати, искренне скучаю по зрелищу твоей зимней езды. :-)

Кстати, на днях это какие сроки? :)

Для картинга удобнее перчатки с силиконовыми накладками на ладошках. У Sparco это модель Arrow K. Ещё была отличная модель у Автоспорттюнинга (АСТ), но контора, похоже, почила в бозе. Купил две пары перчаток, уже два года держатся, жаль, новые не знаю где купить.
Пупырышки на Sparco Tide хороши на автомобиле, а на карте быстро истираются. Кроме того, эти пупырышки дают некоторый люфт при рулении, просто за счёт того, что резина прогибается. А при правильном рулении на карте каждый миллиметр поворота руля важен.
Кожаные и замшевые накладки на карте скользят.