А если у 997 мотор уже гильзован, то это гуд или нет?
 

Смотрю 997, предлагают вариант с уже гильзованным мотором, то есть — после ремонта. Вот и вопрос — что лучше, брать этот вариант (разумеется, диагностика и всё такое прочее, СКЦ, например, говорят, что по мотору нет косяков)? Или найти машину без вмешательства в мотор?

Если ценник и машина нормальная, то наверно лучше так, чем ждать прихода)

Спасибо. Ну, вроде всё нормально там.

Скинь ссылку на машинку

podakuni, здесь надо ещё иметь в виду, что гильзовка атмосферного мотора 911 производится нештатными деталями, т.к. производитель такой процедуры не предусматривает. Поэтому здесь самый важный вопрос насколько качественно это было сделано.

А так, конечно, наверное, это даже и благо, потому что процент задиров атмо моторов удивительно высок.

А какая разница-то? Все остается по прежнему, кроме покрытия никосил - теперь гильзы. Вся поршневая группа та же самая, что и с завода.

То есть, ничего не меняется, вероятность снова попасть на ремонт не пропадает?

Нет, Владимир хотел сказать, что все по-прежнему круто...)))

Я хотел сказать, что у гильзованной поршневой все так же как и у заводского движка. Кроме зеркала цилиндров.
PS На гильзованных движках задиров нет.

:)

и ценник на это авто - супер! ))

Темно-Серый эска заднепривод?

видимо черный! Как я понимаю бывшая машина РустоКорсо

Да