подскажите пожалуйста по 911
 

подскажите пожалуйста по 911... собственно порше у меня никогда не было, были только бмв от 530 до м5. хочу взять себе ближе к лету 911, но вопросов есть пару.

1. По сравнению с 911 турбо 997 , каррера 4с 997 намного хуже? ибо на турбо не факт что денег хватит. И как думаете, 911 турбо 996 сильно морально устрела, понимаю, что ответят владельцы 911 996, все прекрасно понимаю, и Ваше мнению тоже что машина не стареет, но если отбросить именно это, морально и физически сильно будет изношена?

2. как американцы, много отличий?

3. чем отличается тарга от карреры?

4. Хочу только полноприводный, оправданно ли это?

3. только стекляной крышей? и тарга почти кабриолет,жесткость меньше и шире на 44 мм?и это все?

На мой взгляд:
1. Конечно, каррера 4S принципиально уступает в динамике, но это не причина отказываться от покупки 4S, если на турбо не хватит) Зато 4S наверно лучше на каждый день. В любом случае при недостатке средств лучше взять хороший 4S, чем подубитый мутный турбо. Как владелец 996ТТS могу сказать, что, конечно 997 выглядит свежее, она мощнее и совершеннее, но это моральное устаревание. Физическое зависит от состояния конкретной машины: можно встретить почти девственный 996 и убитый 997.

2. Мне кажется отличия скорее сводятся к тому, что разые люди по-разному относятся к американцам. Кто-то (как я) недолюбливает, потому что американцы не любят и не ухаживают за машинами. А в целом не устану повторять: все зависит от конкретной машины и условий ее эксплуатации. Диагностика рулит.

3. Тарга - машина самая спокойная и комфортная из всей линейки. Плюс тяжелое стекло в самом верху машины. Но я думаю, это едва заметно по ощущениям.

4. Для круглогодичной эксплуатации определенно да. Для летней - кому как. Учитывая заднемоторную компоновку, на асфальте на 911 задний привод от полного на ходу не так сильно отличается по поведению, просто полный стабильнее. Но чем более скользкое покрытие, тем более жирный плюс добавляется за полный привод.

Может у кого и другие мнения, я не самы опытный Порше-драйвер))

Т.е на полном приводе бочком поездить не намного сложнее чем на заднем? Именно поэтому смотрю в сторону заднего привода..

Бочком проще намотаться на столб...

3. Тарга в 997 кузове выпускается только с полным приводом.

после М5 разгон с места на 4S может не впечатлить ;)

Смотря какой М5)

Чтобы ездить на Порше бочком, надо для начала очень хорошо осознать специфику ее управляемости, что на мой взгляд непросто после машин с более обыкновенной компоновкой. Не говоря уже про общий уровень водительского мастерства.

странно, я м5 борд и ютубе смотрел, карера 4с уровень м5е60(по таргу не скажу, видео не видел, ТТХ очень скромное..., я ее не рассматриваю...), 996Т привозит пару корпусов, 997т улетает в космос....

вообще выбираю из трех машин, все на полном приводе 996Т, карера4с, и если хватит 997Т...

Если кто даст ссылку на правдоподобные тесты : квотер, 1 км или 1 миля или трек этих трех машин и можно м5 какой-нибудь, буду ОЧЕНЬ ПРИЗНАТЕЛЕН...

каррера 4с уровень м6? турбо провозит 4+ корпусов?

Похоже на правду

эх каррера, каррера...;) блин, как же хочется турбо:) никто турбо недорого не продаст?;)) обещаю холить и лелеять, сдувать пылинки!

Ну можно начать с карреры, для полноты ощущений владения и вождения Порше более чем достаточно))

просто сам езжу на 4S, не сказать, что он немыслимо отваливает... на автомате

М5 тоже не мыслимо не валила... средненько так... вот зато 430 скудерия валила что надо:)

Да нормально Каррера валит... для реальной жизни - вполне достаточно. За 2 сезона не возникло желания сменить машину на более мощную из-за нехватки динамики в обычной эксплуатации. Для трека хочется более быструю машину, а для города - нет.