Выбор Cayman
 

Друзья, всем добрый день!

В данный момент выбираю себе cayman 987 дорестайл, подскажите, на сколько версия С шустрее обычного и стоит ли гоняться именно за С кой? Просто где то тут встречал на форуме что обычный кайман/бокстер едут очень печально и что если брать то только С, а лучше сразу 911й)) Тут наверняка есть владельцы обычных кайманов, поделитесь плиз опытом. Еще вопрос по поводу задиров, я правильно понимаю что они могут быть как на 2,7 так и на 3,4? И вероятность их возникновения одинаковая на этих двигателях? Просто мне очень понравился по цвету и внутренней отделке коричневый кайман на механике, но смущает что он не С.. Еще подскажите на каком пробеге меняют сцепление? Сколько стоит сея процедура и что еще необходимо менять на пробеге 70 тыс? Просто не хочется взять машину и сразу в нее что то вкладывать. Еще кто нибудь заморачивался заменой обычной магнитолы на PCM с навигацией или это дорогостоящее и неблагодарное занятие?

надо для начала прокатится и прикинуть достаточно динамики или нет
суть машины не в разгонах по прямой
в интернетах вроде как пишут, что 3.4 кайман/бокстер самый ненадежный мотор
сцепление можно и за день убить - пробег тут вещь сугубо косвенная

ЭСка пошустрее существенно, хотя динамика и у неё не впечатляет. Тормозилки у неё лучше. Движки атмосферные у Порше все ̶г̶@̶в̶н̶о̶ не надёжны, стукануть могут в любой момент без каких либо причин.:( И задиры не самое страшное!:mad:
Без продлённой гарантии есть риск попасть на 0,5-1,5 млн.р.
Хорошенько подумайте!..

В принципе к выбору каймана пришел осозннано, про проблемы с атмосферными двигателемя вкусе, начитался в свое время)) в прошлом году хотел купить 911 в 997 кузове, тогда на них ценник был более чем адекватный, но пока сомневался, ценник на нормальные варианты вырос до 2,5 , а тратить на машину выходного дня такие деньги не готов, летом смотрел 996е, но в бюджете до 1,3 адекватных вариантов не было, да и как внешне так и снаружи 996й немного устарел(да простят меня владельцы 996х) во всяком случае за деньги за которые их предлагают, хотя едут они очень достойно! Есть конечно в продаже 996 с4s в Питере, но ценник 1,9 считаю не совсем в рынке. Поэтому подумав я и пришел к выводу что за 1,3-1,4 можно взять кайман/бокстер не в сильно укатанном состоянии, для редких летних поездок по 5 ткм в год, я думаю для фана будет достаточно.

По продажам более новых экземпляров бокстеры точно ликвиднее и ориентировался бы больше на них. И смысл брать купэ не 911 не вижу, только из-за более дешевой цены, но и продать потом сложнее будет - моё мнение (по крайней мере по неадекватной цене, как у нас процентов 20 - 30 пытается выставлять).

п.с. От себя добавлю, что кабр (хоть пока и не бокстер) это незабываемые впечатления.. про Москву сложно сказать, но в МО отлично кататься.

Вообщем прокатился на обычном каймане и на Ске, С -едет значительно бодрее и звучит лучше! Да и у С всегда комплектации побогаче, вообщем решил брать С. Подскажите где в Москве можно сделать эндоскоп кроме рс-кара? Сколько примерно времени это занимает? Я читал что эндоскоп надо делать на остывшем двигателе? Если машина всегда обслуживалась у ОД, могу я как то запросить ОД, подтверждение пробега? Или получить какую то информацию о её обслуживании? И ещё вопрос, машина куплена у дилера в ноябре 2006го, в птс стоит 2006 год, а в расшифровке вин номера 2007, это нормально?

2007 это модельный год, если вы про серый кайман за 1,2 то вот, я его смотрел
http://porschec.ru/showpost.php?p=227593&postcount=1617

Товарищи, подскажите такой вопрос по поводу задиров, имеет ли смысл брать кайман с задирами в одном цилиндре и царапинами во всех остальных? Сколько по опыту встает ремонт двигателя? В данный момент двигатель работает ровно, долго можно так ездить? В рс-каре говорят что заклинить может в любой момент, а кто то говорят с ним и целый год ездит и ничего, поделитесь пожалуйста опытом.

300-500

Я правильно понимаю что если нашли задир в двигателе, то лучше его ремонтировать сразу и не ждать когда двигатель начнет троить? После гильзовки все проблемы с моторлм решены? И повторение рецидива невозможно?

За сколько кайман отдают с задирами ?

950

Мне кажется, дешевле и приятнее купить без задиров, чем купить за 950, а потом еще кучу времени и денег потратить на ремонт

А про какую именно машину с задирами речь, если не секрет?