Белый дымок в момент заводки на теплую
 

Нормально ли это:
Катался катался, пошел есть (40 мин - час), двигатель остановился с турботаймера. Пришел, завел с брелка, на моменте завода был вполне заметный белый дым, в солнечных лучах он смотрелся особенно жутко. Дым только в первый момент, потом нету.
Было ли так раньше сказать не могу, так как редко вижу машину в момент запуска двигателя.

Смесь богатая, заводится взрывом.

А запах сладковатый был?

Ща понюхаю

Зарубежные товарищи пишут это либо масло либо кулант. Соотв-но, если масло, имеет место сладковатый запах (гари). Если масло, нормально, а если кулант, наверное, не очень...

Почему на старте то только?

Пока мотор заглушен, немного масла стекает и сгорает при старте - это ж обычное явление, странно, что ты на других машинах не сталкивался. Но вообще по моему опыту этот дым не белый как пишут америкосы, а все же синеватый.

А сладковатый запах наоборот от антифриза (перепутал я). Знаешь, на старых машинах когда антифриз подтекает типичный запах от радиатора? Сладко-горелый? Вот он. Может просто с помпы вытекает на глушитель и сгорает в момент старта, а может в масле антифриз (что уже наверное плохо).

Проверил, она дымом только на холодную, успела остыть видимо днем. Фризом не воняет. Масло значит. Просто раньше как то не было так заметно.

да бывает такое, масло стекает

Ангел....вы меня своими размышлениями иногда просто пугаете :D:D:D:D

Возьмите бумагу, приложите к трубе, заводите, на бумаге осядет "дымок" понюхайте-посмотрите. Все сразу станет ясно.

+1

Так я ужо конструкцию двигателя-то знаю, чего вы меня конфузите? :) :) :) Помпа стоит слева, внизу, течь вполне может вниз, а учитывая то, что она вращается, может раскидывать в стороны то что натекло пока мотор был заглушен. Если и не на сам глушитель, то на корпус двигателя или другие детали, которые, как мы знаем, тоже нагреваются. А в реальности не всегда можно сразу углядеть откуда пошел дымок: из выхлопа или откуда-то еще снизу.

Насчет дымка. Вы посмотрите сначала какая тепература на улице,а то может быть это парок? )) У меня нет дымка на холодную только когда на улице +30 . ))

+17+20 такое вот лето)

Пар будет 100%, особенно на холодную. У меня парит даже когда двиг почти прогрет, при такой температуре.

не пеликане миллион статей по причине белого дыма при пуске
http://forums.pelicanparts.com/porsc...mins-only.html

Бокстер периодически плюёт белым дымом из-за стекающего масла после достаточно долгой стоянки, и это нормально.
У 911го этого нет?

Бумажка не помогла, на бумажке нету следов. От бумажки пахнет угольками, как от древесного угля почему то.))
Фриз в норме.

Ну и не парься тогда, возможно просто конденсат в трубах собирается...

Если речь идет о турбомоторе то возможна вероятность подтекания как масла так и антифриза внутри турбин в сами улитки(как впускные так и выпускные) это проявляется именно после непродолжительной стоянки и последующего запуска горячего или холодного двигателя.является следствием пробега естественного износа или сверхнагруженности турбин ввиде чип-тюнинга,полудохлых катов(повышенное противодавление) и перегрева из за плохого топлива или бедной смеси

сейчас у себя такого не наблюдаю, но первое стало тепло второе поменял масло с мобила на мотюль )

Турбо. Говорят масляный конденсат в турбинах норма?

Турбины разве охлаждаются антифризом? Или имеете в виду, подтекает сверху, с помпы?

Да!

А где они охлаждаются антифризом? Перечитал мануал по снятию/установке турбин. Там упоминаются только масляные трубки и подключение интеркулеров и трубок высокого давления.

у 996 не охлаждается
у 997 охлаждается

турбокомпрессоры могут иметь охлаждение как водно-маслянное так и просто маслом.если мне не изменяет память а штатные турбы я видел очень давно в силу специфики работы)),вариант охлаждения зависит от типа подшиников в которых работает вал турбины-если это подшипники скольжения(втулки)то в большинстве своем это будет смешанный тип охлаждения если ball-bearing(шарикоподшипник)возможен вариант только масло(да и живут они дольше и спуллап меньше)

в любом случае присутствие масляной пленки или конденсата неизбежно,вопрос какое количество масла или что хуже антифриза попадает внутрь

Ну мы в данном случае именно про 996тт говорим...

У меня так же было два раза за 1000 км. Утром прогрел машину потом заглушил и через мин 40 при заводе вышли клубы белого дыма/пара.
Авто - турбо 996. Пробег 18 тыс. Бежать к ОД? Это опасно? Или это ерунда?
Какие выводы?

ерунда

Я так понял на 993 и 996 одинаковые турбины к-16 с масленным охлаждением.У них есть особенность,если высокий уровень масла они иногда закидывают масло в интеркулер ,а затем при заводике это масло попадает в камеру сгорания и машина дымит при запуске

Получается 996 как и 993 особенно чувствительны к быстрой остановке мотора после езды.Нужна работа двигателя для охлаждения турбин .997 можно глушить сразу.Турбины охлаждаются антифризом и электрической помпой,если я правильно понимаю

в любом случае, для успокоения лучше не спешить, а хотя-бы минутку на холостом погонять, дабы остыли втулки, и масло там не закипело

Кстати проявляется когда завести машину, секунд через 30 заглушить, и через пару минут опять завести.

А про турбину и остывание-прогрев да. Странно что многие не знают и не думают об этом. Меня сейчас на модене катали, чувак сразу в пол на холодную).

На холодную в пол можно не только турбины навернуть

На модене вроде ж атмо...