После ТО
 

Вобщем после сделанного ТО стали прыгать обороты. Изменение работы самого двигателя не заметно на слух, но стрелка тахометра в пределах одного деления или пол-деления, гуляет. Иногда замерает и стоит на месте, но это редко бывает. Отчего это может быть, кто знает?

В каком диапазоне изменяются обороты?

Диапазон плаванья стрелки в районе красной зоны. До ТО стояла на месте. :(

Ясно. Обороты плавают 600-700. Если климат отключить, что происходит?

Это без включенного климата. Климат еще не включал. Даже не знаю, что будет, если включить..

Ну, если честно, у меня тоже самое, только не на Порше.

У меня и дружественного 3.2 такая же история.
Всегда воспринимал, как норму.
Но всё же интересно.

кстати интересно что делали на ТО: меняли ли свечи, топливный фильтр, может какую прошивку) куда кривыми руками могли добраться еще?

Не, это точно не норма. ) Должна стрелочка как мертвая стоять.

Свечи не меняли,так они в норме были. Топливный фильтр тоже не меняли, а наверное следовало бы... Остальное все меняли: Маслянный, воздушный, салонный фильтры. Все жидкости.

Ну если не норма, то подозрения падают на небольшой подсос воздуха, льющую форсунку или гуляющую дроссельную заслонку.
Будем искать : )

может быть такое, что когда фильтр воздушный меняли то не затянули где-то, что-то? )

Странно, конечно, все это. У меня с рождения машины так. Сервисмены говорят, что колебания в 50 об. в пределах нормы.

Ну вот у моих друзей, у одного Лэнд ровер "автобиаграфи", у другого Лексус GS350, стрелка стоит как вкопанная. У меня тоже стояла, до ТО... Делайте выводы господа! )

тоже стрелка гуляет - по компьютеру ошибок нет
я грешу на форсунки...
дроссель чистил
дроссель самоадаптируется
маф чистил - изменений нет
масло поменял
пока-что безрезультатно

если подсос то причин море - может тот-же EVAP, через заливную горловину сифонить, может крыха маслозалива шалить, или-же трубка залива масла

под коллекторами множество трубок, так-же сипло сидящий клапан какой ( есть один у резонатора между коллекторами)

хз хз

Слушайте, а может быть все нормально? Речь-то о разнице в 50 оборотов. Меньше 1 %

На холостых это все же больше процента... И 50 об/мин, на фоне 700 будет заметно на слух.

А с какой периодичностью плавают обороты? ИМХО, дело в тахометре, если на слух не заметно.

На слух заметно. Также слышно, как что-то включается (вентилятор? реле?). Стрелочка делает пару-тройку колебаний на 50 об., потом снова застывает. Через какое-то время все повторяется.

Это норма, если включается вентилятор - изменяется нагрузка на генератор, обороты ХХ подстраиваются. У топикстартера что-то другое...

Воздушный фильтр, маслянная крышка, охлаждающая крышка.
Это те места, которые координально меняют обороты.

Я думаю что у тебя после замены охлаждающей, она еще не распределилась равномерно по системе. Со временем все нормально будет, как только воздух пробьёт. а вообще проверь как крышки завинчены вышеуказанные.

Воздушный проверяется элементарно - сними его и послушай как без него будет работать. Если все будет ок - то дело в нем, если так и будет колебаться, то ставь его на место и щупай каждый элемент по этой же схеме, пока не найдешь СЛАБОЕ ЗВЕНО.

Задача решена.

Все крышки у меня в норме. Перекрутил их заново. Крышки выглядят на 150%, думаю дело не в них. Вот фильтр воздушный... Вполне может быть. Надо бы до него добраться! ) Последнее время обороты все чаще стоят ровно, но иногда всетаки гуляют. Может и вправду пройдут сами собой?

Nikita007, давненько не было видно! ))

была такая же ситуация, исправили методом замены воздухофильтра а таккже чистки дроссельной заслонки и расходомера. сделали мне все это за 2500 рублей, могу подсказать место.

Конечно, давай адресок. )

все это делается при желании на свежем воздухе за 30 минут ( из них 28 на чистку дросселя)

ож не влияет на обороты..

а вот маслозаливная может

ну и фильтр... спорно конечно, но все-таки может если он в усрань усран :confused:

Я как-то попробовал снять тент и добраться до двигателя, но столкнулся с проблемой. Заднюю часть тента я отстегнул, но убрать его, чтобы не мешал, у меня не вышло. Одной рукой держать тент, а другой вскрывать защитный кожух, что-то проблематично. ))
Не подскажешь конкретней как мне с этим справиться?

на 986 - начинаешь открывать крышу, чуть чуть, что-бы влазил кулак между крышей и рамкой стекла
отстегиваешь рамку стекла заднего нижнего, поднимаешь ее до упора, она фиксируется, сама)

воздухо фильтр поменял - результата нет
на подходе топливный

не поможет замена топливного - из за него не может быть....

по логике конечно не может быть, но менять то все-равно, вот и узнаем

по логике и воздушный не поможет

А свечи не могут влиять на гуляние стрелки? У меня теперь когда холодный двиг, немного пропуски бьют... Что они мне там намудрили в этом СКЦ, не знаю...((

Ходите к ним чаще))))

Свечи могут конечно. Обычно с них и начинают, потом поиски подсоса воздуха, лямбда зонд, форсунки и тп.....

от пропусков сразу чек горит

а вариант съездить в альтернативный сервис посмотреть ошибки?

Да, я бы ходил, я с них живьем не слез бы, если жил рядом! ))

Странно, что я попросил их проверить свечи через компьютер (не снимая). Они сказали, что свечи хорошие. Но теперь при пуске движка, когда обороты выше тысячи хлопки в трубе слышны. Может они мои хорошие свечи выкрутили, а вставили... Не хочется в это верить...

Тоесть если бы свечи пропускали, то чек загорелся?
Буду искать куда съездить, но пока не знаю. Можно в Воронеж, всего 120 км. Но там спецы молодые наверное, СКЦ только открылся.

выкрути свечку - на домкрат - снять колесо - дело выкрутить одну ближнюю свечу на 15-20 минут, а вот все 6 я менял часа 2, еще и ключ новый делал)

Тогда это должно проявляться не только на холостом ходу.

Всмысле?