Надежность 911 977?
 

Чем больше изучаю 911 997 тем больше сталкиваюсь с проблемами с мотором,через одного мотор наелся!!!В чем проблема,неправильная эксплуатация или маленький ресурс?

Думаю, что это сильное преувеличение, т.к. я лично знаю сотню 997-ых машин, и мотор "наелся" только на одной из них. Нельзя сказать, что это связано с ресурсом или с неправильной эксплуатацией. Скорее, это связано с нашим национальным стилем эксплуатации автомобилей, который выражается в том, что наши люди заезжают на сервис только тогда, когда уже что-то сломалось, а в качестве профилактики почти никогда. Проблемы с машиной со временем растут как снежный ком + использования масла, вязкость которого пригодна только в абсолютно исправном моторе (0W-40).

997 и наелся, сломался, не работает - это антонимы!!! По версии ADAC за последние 3-4 года -это самый надежный авто в МИРЕ!! Практика это подтверждает!!

Да, соглашусь, что при выборе спорткара напротив Порше в графе надежность можно смело ставить жирный плюс)

Посмотрите на среднестатистические пробеги поршаков по сравнению с например тойотами!!!и все встанет на свои места.Отсюда и первое место!Хотя это только мои догадки,буду очень рад если ошибаюсь:)

умнож пробег на 2 или на 3 -это порше, А НЕ ТОЙОТА которая от офиса дома без вжиганий

знаю несколько движков 3,8 и 3,6, которые сдохли после 60 тысяч пробега. На общее количество известных мне машин это больше 10%

Я думаю, что для тех, кого не устраивает надежность Порше, как раз и созданы Тойоты и Ниссаны.:D:D:D Надеюсь, что никогда в жизни передо мной не будет стоять подобного выбора: что купить? Порше, или Тойоту.

В точку... Согласен с Денисом "окончательно и безповоротно".

И скорее всего эти машины нещадно эксплуатировались на треке и дрэге. Вообще-то если попробывать ту же "тойоту" так помучить, то возможно она умрет еще раньше. На, что уж у F1 очень надежны двигатели, но при таких нагрузках движка хватает на 2-3 гонки. Думаю, что это надо учитывать.
Вообще, кто на Поршиках ездит спокойно? Таких наверное единицы в мире. А на Тойотах и тому подобных - миллионы.

На формульный мотор если отсечку поставить 7500 - он легко переживет по ресурсу мотор Тойоты :)

А с алюминиевыми моторами всё понятно... большому ресурсу там быть неоткуда. Электроника, конечно, следит за режимами, чтобы не перегружать прочностные пределы, но конструктивный предел по пробегу для такого мотора - тыщ 200 км. В остальном как повезет.

Основная проблема - задиры, что больше связано с качеством бензина.

Тоесть эска это алюминий тобиш никасил,а в турбо уже гильзы и за счет них ресурс выше?

Значит машины из штатов или германии изначально должны быть без задиров ,если конечно их ну укатывали на отсечке по рингу?

Задиры на подобных моторах к кончине приводят сразу, на ходу любая подобная неисправность ведет к нарастанию проблем как снежный ком, мотор умирает за считанные секунды. Так что купить машину с серьезными проблемами - надо умудриться. Есть специальные конторы, которые проводят проверки машин для иностранных покупателей - диагностика стоит в пределах 100-300 долл. У официальных дилеров можно проверенную машину купить. Затем, по VIN можно даже у российских дилеров увидеть полную историю официального обслуживания автомобиля, находящегося что в Европе, что в Америке. Включая полный перечень всех сервисных работ.

На GT3 тоже гильзованный блок, как и на турбо. Машины из Штатов мне кажутся даже предпочтительнее - там совсем маленькие пробеги, масса вариантов машин-трехлеток с пробегами до 10 тыс. км. В Германии с ее автобанами совершенно в порядке вещей ездить на работу за 150 км - пробеги даже у свежих по возрасту машин весьма изрядные. Хотя, с другой стороны, там Порше - как третьих Мазд в Москве, большой выбор. Цены в Европе намного выше. Имхо, свежие американки рулят... все равно владельцы их у официалов обслуживают, никто такие машины что в Европе, что в Америке в гараже не чинит.

Это не так. Проблема может быть незамеченной несколько тысяч км

мотор турбо дорестайл очень надёжный; гораздо надёжнее атмо 3,8

Я тоже думаю, что сразу мотор не умрет. Конечно бывают случаи когда двиг может клина схватить, но к этому опять же долна быть серьезная предпосылка.

Задиры - это результат теплового расширения деталей и трения между ними. Мотор 911-ого, например, дает знать о задирах практически сразу: в силу конструкции поршня (он гоночный с полуюбкой), в результате теплового "прихвата" эта самая юбка практически всегда разрушается, и мотор сразу дает знать о неисправности характерным звуком. На Кайеннах конструкция поршня иная, и, в случае появления задира (задиров), мотор Кайенна может продолжать долгое время работать как ни в чем не бывало, но уже с косвенными признаками неисправности: большой расход масла, например.

Видел S-ку 06г, у которой задиры были выявлены эндоскопом; даже расхода масла не было повышенного

Ну, я указал повышенный расход масла в качестве примера. А из-за чего эндоскопом в мотор полезли?

полная диагностика при покупке

А что можете про эту машину сказать http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5902313-a005.html ЗНАЮ ТОЛЬКО ЧТО ПОЖДОПНИК ПОЛУЧИЛА В МЯЧКОВО на пакатушках порше клуба!Может кто хозяина знает или присутствовал при аварии,интересует характер повреждений.

Ээээ, не помню на наших "покатушках" аварий. Может есть какие-то подробности этой ситуации?

Пытаюсь получить информацию ,сказали даже фото есть.Вот и посмотрим так это или нет!Просто смотрел эту машину,крашен передний и задний бампер ,а так как смотрел вечером то точнее сказать не могу в боксе не очень светло было.

да уж давно продаётся.Она S кстати точно никто не знает?

Судя по внешнему виду - S. Выхлоп, тормоза, диски - эСочные.

как же богата земля русская умниками :D

ага мячково таки автомобильный ад на земле русской... если там машина была то считай умерла :D

но больше всего умиляет неистребимое желание за 5 копеек купить не езженный а вообще желательно новый автоимобиль...:D

Ну вот, взяли и оборвали такой судьбоносный спор: ломучая ли помойка Порше или всё же ему удастся когда то дотянуться до Тойоты :D
Да сего момента мнения разделились : )

Да, уж! :D

А что вы так занервнечали,это ваша машина?что в вашем понятии машина за 5 копеек,и кто сказал про ад в Мячково?ваша бурная фантазия!

тойота хорошая гражданская машина,а порше не пробывал -есть большое желание.

владельцы 10-летних бокстеров глумят самую продаваемую марку в мире... нелепо

Глумят - это громко сказано. ))
Кстати у меня 4-х летняя! :D

никого конкретно не имел в виду. Мне непонятно, почему, когда речь заходит о тойоте, все представляют авенсис или короллу; почему никто не думает о супре или лексусе is-f, lf-a? Если и сравнивать по надёжности, то не марки, а модели.

Кстати очень дельное замечание. Лексус например, действительно очень надежный,
хотя по последним данным 911 все же обошел Лексус. ) А вот насчет "супры" не уверен, что она может потягаться с 911.

Я позволил себе пошутить не над Тойотой, а над сравнением, над тем, что её вообще вспомнили в этой теме.

Потому что, когда говорят Порше, люди думают о 911.
Когда говорят о Тойоте, люди думают о Камри.
Эти модели сделали славу маркам.
А по LF-A уже появилась статистика надёжности?

Вообще, здесь форум любителей Порше, если ты это еще не понял. И если тебе это не нравится - тебя тут никто не держит.
А нелепо то, что на форуме любителей марки, нашелся один персонаж, который не упускает возможности сделать хотя бы жалкую, но попытку подпортить репутацию нашему любимому производителю.

Видимо дело в каких-то личных обидах. Не правда ли, Борис?

Потому, что Супр живых, в отличие от Порше, да и многих других автомобилей иных немецких марок, уже и не осталось. А вышеупомянутые Лексусы слишком редки для наших широт.