поменяю на Porsche
 

думаю снова вернуться к порше, если кому интересно ребят, то камаро 10 год, в отличном состоянии (без перебитых номеров, распилов, честно растоможенный) , я 2й владелец с честным пробегом в 95 тыс , со свеже откапиталенным мотором 3,6 литра 312 сил (я капиталил, все фото есть), могу обменять на 997
оч удобный,как эс класс по комфорту. комплектация РС, жирная

Неужели у американца на пробеге до 100 тыс км уже кап ремонт движка? Что с ней делали или это теперь так делают?

Присоединяюсь, мне тоже очень интересно, зачем 3,6 капиталить пришлось???

У америки только ls3 мотор. Который 6.2 неубиваем. А у этого как раз к 100 тыс. Проблем куча. Меньше конечно чем в порше, но и не 6.2. Коленвал дерет. Грм летит. Из за конструкции клапана в нагаре, масло летит. И приходится из менять.

Точно как S класс? ))))

как автомобиль камаро конечно ужасен
довелось откатать на этом г по США

Так сказал, как будто тут кого-то интересует твое мнение:shock:

В Перми классный образец совриска на эту тему

Наброшу еще на вентилятор - камаро посимпатичнее чем 996 ))

Значительно,причем. И документы не кривые:D
Надо брать

зачем ходить в рестораны если есть макдональдс, там вкуснее (с)

Ребят, речь шла о подвеске, на р20 с низким профилем штатных он очень мягкий)

Бываю при случае в твинсгарден, но вместе с тем отношусь к категории людей, которые в любом маке страны могут прийти и сказать "мне как обычно" :D

я тоже могу зайти 2 раза в год в мак и купить там сэндвич
вопрос не в этом
нехер сравнивать мак и твинсгарден, говоря, что мак вкуснее и чуть ли не изысканнее, это самооправдание
дизайн камаро это попкорн, вау эффект, дешевый (25 тыс долл цена новой машины) массовый продукт в яркой обертке, но не более

25 тысяч они не стоят в самой дешёвой комплектации даже. А заряженные версии 130+ Тыс, что как бы в пересчете с растоможеой выходит равносильно турбо 911. То же самое с доджем и с фордом мустангом. Тачка классная хватит засирать ее, у меня есть с чем сравнивать и для города она лучше чем порше из за клиренса и более мягкой подвески в стоке. Для трека да, нужна винтовая подвеска, койловеры - и рулёжка будет отменная. Я же как раз выезжал на трек и мне не хватает этих ощущений, отсюда и желание вернуться к порше. Плюс дизайн Порше снова вызывает эмоции. У Камаро есть свои плюсы. У порше свои.

http://prntscr.com/n2w19o
http://prntscr.com/n2w1cv

про гоночные амбиции обычных моделей лучше вообще промолчать )))

Вот реальная картина стоковой самой простой 2 литра на официальном сайте шевролет. меньше 30 никак. там еще + 10% налог штатов отдельно, + транспортировка от завода. 3,6 у них стоила 45 тыс, когда продавалась в 5м поколении кузова.

хотите поменять свой 911 на Camaro - пишите!
Зачем засерать тему человека?

не знаю в чем смысл флудить тут.

Камаро V6 очень достойно едет, отлично звучит. Свои 1.6-1.8 млн она стоит, тем более на свежем моторе. Это не 2л убогие. На мехе - бомба, очень кайфовая машина.

Мое мнение конечно никому не интересно, но я бы посоветовал автору продать машину, на мехе найдет клиента. А потом искать порхе.