Разрядка аккумулятора
 

К морозам за 1-2 недели начинает садится аккумулятор. Он 2012 года, менять смысла еще нет. Езжу мало очень, в гараже нет тока. Что можно придумать? Не снимать же его каждый раз и не нести домой.

А вот тут не соглашусь) Единственное решение Вашей проблемы

Но если поставить новый, он так же будет разряжаться? Сейчас стоит Vara H3 100A. какой тогда брать лучше всего?

Или же есть автономные подзарядки - может на ней оставлять? или она так же сядет в морозы

Так а уверены, что акк заряжается при заведенном моторе? Какое напряжение на клеммах на заведенном и заглушенном моторе?

Это нормальная практика для машин, которые редко эксплуатируются. Достану скинуть одну клемм аккумулятора (обычно это ,,-,,) на период когда авто стоит в гараже без движения. Лично я скидываю обе клеммы, правда на 993.
На 997 ограничиваюсь скидыванием одной клеммы

Все заряжается отлично. Но не успевает. Поездки короткие у меня в зимний период.

Varta хорошие акки, 2012 года жить и жить. Проверить уровень эл-та, зарядить полностью, измерить плотность. Разряженный хранить/пользовать чревато сульфатацией...

Так и я об этом, но таскать постоянно домой его нет возможности.
Коробка пишет ошибку низкий вольтаж постоянно после простоя. Через час-2 езды ошибка уходит. Не хочется коробку погубить.

http://www.autoakb.ru/catalogitem/1684/
Вроде этот пойдет! По цене лучший, 6400 если старый отдам. Брать?

Заказал Варту на 77 ампер. Идёт по вину. Надеюсь не будет садиться. 6000 руб со сдачей старого

главное чтобы еще сами размеры акб подошли...смотрите не прогадайте
Вот в 997 Размер: 278x175x190 мм

Взял как штатный moll на 80ач

Вы зимой ездите? Если ездите каждый день, почему он должен садиться? На других машинах не садится же. Может у вас что-то там кушает энергию? Сигналки нештатной нет?

Я же написал, зимой редко, иногда стоит 2 недели.

У меня зимой не эксплуатируется практически. Раз в 3-5 недель заводится, хватало. Гараж капитальный, но не отапливаемый. Правда штатная акб на 110 ач.
Когда в "спутнике" работал, у немцев постоянная беда с разрядом акб была, по большей части они очень требовательны к ней. Люди приезжали с претензиями что им не корректно установили охранку и она разряжает веб, а по факту меняли акб и больше не возвращались! Конечно, были случаи, что действительно, машины не "засыпали" и продолжали пострелять чуть ли не 1,5-2 А но в основном дело было именно в акб и именно в немцах! Особенно контрастно это смотрится с японцами, у которых акб в 2 раза и по габаритам и по емкости меньше, а таких проблем нет! ;)

pdk очень требовательна к току и на разрядке в 65% уже выдает ошибку низкий вольтаж

И не даёт завестись!
Немцы требовательны к акб! ;)

Завестись дает, но ошибку первые минут 30 выбрасывает. Потом заряжается и все ок.
Еще у меня стоял аккум большей емкости - 100 Аh, а нужно 80, поэтому он не дозаряжался и умер за 3 года.

Жесть какая с элементарными делами! Вот, блин, электроники наставили, все делается для того, чтобы к дилеру ездить по малейшему поводу! ;)

Народ а не сталкивались с проблемой не дозаряда аккумулятора? Ставишь заряженный. Раз 5 машина заводится легко, а спустя неделю заводится, но как будто аккум чуть подсел. Также начал свистеть генератор. Наверно подшипник

У меня так было так как Аккум стоял 100 ампер, а Машина рассчитана на 80

Вроде тоже 80 стоит

Тогда менять.

Прежде, чем менять двух-трехлетние аккумуляторы, стоит точно разобраться в причинах.
Я бы сначала приобрел ареометр, вольтметр и нагрузочную вилку. Ибо маловероятно, что причина в самом аккумуляторе.
А если не в нем, то два варианта: неисправность в цепи зарядки или действительно режим эксплуатации авто не позволяет аккуму успевать заряжаться.
Тогда надо не аккум новый покупать, а зарядку.
http://static.baza.farpost.ru/v/1410716914753_bulletin
http://static.baza.farpost.ru/v/1410716917484_bulletin

Manual rules!!:D
Я всегда говорил, что автомат - зло)))
Был тут надысь в стране развитого капитализма, так вот там половина 997/991 с механикой! А мы их еще упрекаем в бездуховности)))
Ну и про стереотипы "про девочек" - девица из салона Астон Мартин сказала дословно следующее I'd pick Vantage, manual is just more fun

Так у меня не автомат, а pdk.

По своему опыту скажу, что проще менять Аккум раз в 2 года. Стоит он копейки. Можно даже самый дешевый брать и проблем не будет.

кабель основной силовой прогорает на 911, особенно в местах спайки в коробке на коробке и на генераторе клему посмотрите...
распространенная проблема

Каким образом проверить? Где именно на коробке?

мерите напругу в трех местах: на стартере, на клеме акпп и на аккуме..
и поймете на каком участке теряете напряжение...можно чистить и кому то временно помогает... я поменял весь кабель...120 евро +-

Все что переключается само - это автомат. :cool:

Правда у меня еще мысли на сигналку старлайн с gps и gsm модулем. Уж очень она своей жизнью живет

Проще купить новый аккум, чем подзарядить исправный старый?! :shock:

Вы всёрьез считаете, что менеджеры по продажам говорят то во что сами верят?

По теме: достаточно проверить напряжение зарядки. На аккумуляторе при заведённом моторе должно быть около 13.5 в. Если существенно ниже, проблема в проводах или генераторе. Если напряжение нормальное, аккумулятор под замену.

Спасибо! Реально по теме.

Вопрос о том у кого сколько служит аккум? Как я выяснил моя варта произведена в 4 квартале 12 года.

В этом году поменял Варту 100 ампер 13 года, уже умерла. Сдал Аккум - там сказали, что Варту меньше всех служат. Вот и взял молл

аккумулятор ЛЮБОЙ ФИРМЫ можно " убить" за полгода...

Была такая же проблема,собирался менять аккумулятор 12 года. Но в магазине подсказали,что у меня аккумулятор AGM и он "равнодушен" к полному разряду, посоветовали зарядить по технологии. Так и сделал,проблема ушла. Езжу редко.