Ребят, никто себе не хочет 996 4s?
 

Ситуевина такая, с рабой беда, надоел порш из него корч не соберу никогда:D, хоть убейте хочу эвика, нашел предложение хорошее, готов отдать свой 996 4s 04г.в. пробег 72к все время 1 владелец!!! за очень вкусную цену, все косяки готов описать, в машину надо будет чутка вложить, мотор в идеале, без задиров (пару бороздок есть только), коробка, ходовка тоже. Если никому не понадобится в течении недели-двух, оставлю себе и дальше буду кататься.. Предложения в лс.
Цена 850 без торга! Отдаю с машиной рычаги сток, сток диски+новая зима, родной капот, новую сцепу с облегченным маховиком.
Список до идеала:
1. Выхлоп нормальный сворить, у меня прямые трубы. 50к
2. По Двиглу:
-кольца 25к
-2 поршня 10к
-гильзовка (есть выходы и люди) 15-54к
-прокладки в круг 30к
-IMS новый подшипник 2к керамика
-маслосьемные 2к
-вкладыши ????? под вопросом 11К
3. По кузову:
-Крыло 23к
-капот+крыло покраска около 30к
-новая губа 10к
-заборник воздуха 3к
-подкрылок передний правый 8к
4. Музыка.
-починить усилитель 6к (ребята есть кто починит)

Верхние 4 фотки свежие, остальные осенне-летние...

Пока актуально.

Бокстер

а Мотор сделал ?

Все хотят эво))

Вопрос цены. Цена какая?

Думаю как и в темах с продажей запчастей, с привязкой к курсу евро, и в стиле цены на 2 цента меньше чем на ебэе?)

Под колол))

Так зима блииииииизко)))

Угадал) Да, чет сижу думаю и понимаю что скорее всего я пока слишком молод для порша и мне тупо жалко его. Цена в сток состоянии 950. Из допов есть адваны и роллбар. Задиров криминальных нет, двс поет, залез эндоскопом, есть микроскопические царапинки, все равно по хорошему блок гильзовать через сезон, масло жрет только когда жаришь. Потенциал этой машины раскрыт на заводе порше. И ничего делать в ней аля 3.8, ЧВН бред полный..
Проблемы с которыми я столкнулся с "моей" повседневной жизнью. Крайне сложно находить резину(pss\ps2\ps за адекватные деньги, семья в резиновом бизесе, все равно есть проблемы с резей, а у меня за сезон ушли 4 комплекта жопы и 2 переда,сейчас все новое стоит), жрет что в пробке, что на трассе от 20ти литров(в мес гдет 40к ток на бенз).Постоянно приходится мотаться. Я хочу зажигалку, но с возможностью дешего чихать в пробках. так же мне глубоко на статусность. Про возможности брать пассажиров я молчу, хотя как-то был случай что сдохла бмв(кто занет проблемы 2х литровых турбомоторов, тот поймет) и пришлось ехать в 4ом друг у друга на голове... Как-то так все грустно и печально..
П.с. Машина продается опять таки пока стоит эво. Если он уйдет, то порша скорее всего я неспеша приведу в хорошее состояние к сезону (переборка мкпп и двс в том числе) и буду продавать так же не спеша за дорого...

А вы считаете, что ценообразование во всем мире на запчасти и аксессуары порше неправильным а у нас в раше правильным?)

Да нормальная цена 950 за битую машину с задирами. Вполне себе срочная продажа.
Осталось то крыло поменять да гильзануть - будет ездить.

сомневаюсь я почему то, что эво поедет дешевле порше

Дело не только в дешивизне. А в ремонтопригодности и в доступности по запчастям.

К тому же эво на сток турбе будет ходить вполне долго по мотору, а всякие ацд и аяки меняются на одноконтурник и чугунину и далее вообще можно забыть где трансмиссия) Мне кажется сейчас проще на ТМЕ крыло найти за адекватные деньги чм на 996мк2) Могу конечно ошибаться.. Просто у меня к примеру половина друзей орет что я редиска, собрался менять порш на таз, а половина поддерживает...
П.С. Сейчс придет макс и напишет что порше уггг а эво чит:D:D:thumbup:

нет, я думаю что за 950 можно найти с целым или уже гильзованым мотором, целым крылом, и мкпп не требующей переборки :thumbup::thumbup: и нормальным выхлопом :D

В целом, Да.
Но это будет 3.4 мк1. или узкий mk2.

Это ж при каком сезонном пробеге столько ушло? :shocked:
Наверно с треков не выезжала?

лето 2014\2015ого я не вылезал из него, накатал 25к. До этог машина больше стояла в гараже как машина выходного дня, потом стала постояной.. Так получилось... До трека в этом году так и не доехал. Нет, просто при выборе новый данлоп(который хер найдешь еще в таких размерах как и мишку), которым мы занимаемся и я предпочитаю слегка бу псс\пс2\пс , хватает на дольше и держак лучше. Поэтому и столько комплектов ушло.:D
Отдаю на новом передом и 70ти процентным задом... Зимнюю резю тупо в подарок.

фото в студию

И там "правильно", и тут. Два разных, почти не пересекающихся рынка ввиду пошлин как на ввоз, так и на вывоз. Ориентироваться надо по тому рынку, где продается авто. Если будете продавать "туда", то ориентируйтесь на тот рынок, предварительно вычитая из цены стоимость растаможки там и гемор буржуйского покупателя, связанный с покупкой в РФ.

Жжошь! ))

Эээ... Это как, простите? )) НГ в июле? ))

Это как быть "чуть-чуть" беременным. Если есть даже малейшие нарушения никасилового покрытия, то дальше пленка будет только осыпаться. За честное предупреждение о необходимости дорогостоящего капитального ремонта двигателя - респект. А то, что разрушения пока небольшие, значит лишь, что можно делать сразу, а можно еще чуть-чуть поездить, молясь и надеясь, что ничего страшного не успеет случиться. Но ремонтировать в любом случае необходимо.

Юр, бренность этих движков как правило говорит, что каждый второй авто с пробегом "чуть-чуть" беременный. И откладывать денежку в любом случае нужно, даже если там чистота. Увы.(

Раз заговорили про задиры, никто не подскажет на рестайлинге там где 385 сил ситуация по задирам не изменилась?

Из всех mk2, продающихся сейчас в России на АвтоРу, только у двоих пробег чуть перевалил за 60ткм. Пока какую-то статистику сформировать сложно.
Но будем надеяться конечно, что изменилась. Время покажет.:)

Саш, если бы это было так, то все (или почти все) автомобили старше определенного возраста и свыше какого-то пробега были или гильзованными или с задирами. Между тем, статистика далеко не такая. Большинство авто 986/996 при пятнадцатилетнем возрасте и с пробегом 150k и выше - все еще без задиров.
Хотя риск, конечно есть - тут уж чего спорить.

Скажем так. Покупая авто без задиров, у человека есть основания надеяться отъездить на нем несколько лет вполне благополучно. Особенно учитывая, что в бензине на нормальных заправках серы (основной враг никасила) сейчас не найдешь. Покупая же авто даже с минимальными задирами, такой надежды уже нет.
С другой стороны, купить авто с дисконтом по задирам, загильзовать движек и заменить подшипник на керамику - вообще отличный вариант, если цена в итоге выйдет адекватная.

Юр, с 986/996_3.4 я в чём-то с тобой соглашусь.
У 997-I как-то всё грустнее вышло.

Т.е. по вашему мнению цена 950 неадекватная? Притом, что на том же авто ру турбаки уже выросли в цене... Я думаю, через пол года, и до атмо дойдет. Причины, по которым я ее продаю, вполне, ясны и очевидны.
Про фото услышал, доберусь может завтра..

Турбаки подросли, но чет одни и те же весь год так и висят :)

одни за другим продаются
висят региональные

продайте мне на 996 турбо на мехе

бери зеленый обратно :D

Кстати был бы тот зелёный рестайлом - я бы на него дозанял, уж больно цвет понравился)
(ну если состояние норм)

Думаю, все видели 996 4S за 750 с проблемами с двигателем. Висел довольно долго, на днях пропал с авто.ру, но может ещё вернётся. Её уже снимали и снова возвращали на продажу.

Фил не так давно продавал свою уже гильзованную дорестайловую 996 на автомате, и в итоге цену постепенно опустил от 800 с чем-то до 600 с чем-то тысяч.
Здесь рестайл, конечно, но уж больно дорогой ремонт необходим.
Мне кажется, что да - дороговато. Впрочем, дело барское. Фотки - помогут, точно.

Цена на 3.4 в 600 была бросовая, чтобы быстро продать.
В данном случае речь не про рестайл, а про 4S, достаточно редкий авто для 996.

Если я не прав - поправьте.
Авто - 950 000
Двигло - от 300 000
Крыло - от 50 000 (само крыло, покраска, установка)
По мелочи еще точно 50к, всякие фильтры и притертости по кузову
ИТОГО - реальная цена покупки ОТ 1 350 000р, вне сезона. (Ну а по факту - 1.4мио). Ну и самое главное - это геморрой, который получает новый владелец в виде поставить на сервис, найти крыло и так далее.

Если машина будет полностью исправна - то ценник в 1.2мио, может быть, прокатил бы.. И то, была бы вторая тема в курилке, которая обновляется ежедневно (привет, Сергей))) ).
Вообщем 0.7мио за авто более похоже на срочную.. Ну или исправляйте косяки и тогда уже 1.2 (но с этой цены вас будут ронять).

Поправлю: двигло уже точно не от 300, уже дороже))) только комплект колец еще "до" стоил 46-50 теперь ×2)) и т.д.

Таким образом мы сейчас тему сведем к маразму.
Комплект колец с горантией ОЕМ гоетце 23к

пруф: http://www.ebay.com/itm/Porsche-911-...dU5BmN&vxp=mtr

А я знаю где еще дешевле можно купить.

крыло 23 у официалов+10к покраска+максимум 2к установка, это если по максимому..

Двигло я просчитал еще месяц назад, запчасти+гильзовка 120к, при учете что меняется почти все!!! След владельцу могу помочь с поиском и покупкой оных.

Так это же кольца на турбо.
Но, на атмо тоже вроде есть
Goetze 08-428500-00 Кольца поршневые, комплект STD 5 321,09 р

Если весь ремонт двигла обходится тебе меньше 200 тысяч при достойном качестве, лучше сделать перед продажей. И фотоотчет приложи подробный.

Если уж совсем свободных денег нет, заявляй цену с ремонтом и указывай, что ремонт готов произвести за деньги покупателя тут же. То есть берешь на себя ответственность за конечную цену ремонта.
Для авито не прокатит, конечно, а тут, на форуме, возможно кто-то согласится взять за 1.1 свежегильзованную машину