Чем прошить 911turbo 997mk1?
 

Машина уже шита, но хз чем. Из тюна стоят: выхлоп, безкат, коллектора, интеркулеры.
До 4000rpm не едет и не дует, но это я так понял обычное дело на 911тт

Сначала диагностика и замена расходников.
Свечи глянуть.

Потом только думать о смене прошивки.

997 едет гораздо ниже!

а так есть COBB

Была в РСкаре недавно, все сделали, что надо, свечи год назад (4000 км) меняли там же, дроссельную заслонку чистили. Имхо или прошивка или выхлоп.

Мы COBB шьем, но машинку конечно нужно смотреть.

я понял, что КОББ - эьто коробка с кучей прошивок, где ты сам можешь выбирать их.
Кто нибудь юзал? Стоит того?

Плотно вентилировал эту тему летом.
Самый большой опыт в этом, насколько мне известно, имеет Сергей Мегион. Кажется он заливал в 997тт все существующие прошивки, и, в итоге, остановился на кобб+стэнд.

У Кентуши турбак тоже на тыщу сил помоему

Там не совсем куча прошивок, есть конечно несколько готовых карт. Преимущество данного прибора - машину можно настроить индивидуально.

Что такое +стэнд?
И как выбрать из этого моря прошивок (или перефразирую - как настраивать?) в КОББЕ то что нужно именно тебе?

Коллеги, а как прошить машину Эвотеком, находясь в Москве?

Лучше кобб.
Acess port - дает доступ ЭБУ.
Машину можно настраивать на стенде в Москве. под конкретные пожелания, конфиг, топливо и т.д.

Этот сценарий лучше, чем заливать/корректировать удаленно - т.к. всегда есть настройщик рядом. Приехал и очно все делал.

а где в Москве есть стенд, где все это дело можно настроить?

Мне кажется, даже тут уже говорили ;)

Кроме инфы от Атомика ничего не увидел

Зеленоград. Контакты можно найти в соседней ветке.

Это конторы со стендами в Москве. Во всех могут залить прошивку или настроить прям на стенде:
Атомик
Моренди
Аллтехно
Тотал Рэйс

Все эти компании могут настроить COBB?
И вообще, требуется ли настройка? Или в нем уже есть залитые карты, которые оптимально использовать?
Никогда не трогал сей девайс.

Атомик 100% может и на стенде откатают.(там Олег этим занимается).
Тотал рэйс вроде тоже(Иван главный).
С кобом не работал лично. Там можно и так и так(и прошивки есть и подстроить их каждую можно под индивидуальный конфиг).
Лучше всегда подстраивать на стенде. Мотор живее и бодрее будет-но стоит дороже.

то есть не просто воткнул СОВВ и на кнопочку надавил и тачка валить начала а еще нужно настраивать !?
вопрос - а что настраивать вообще можно ? требование у всех же одно -машина ехать должна быстрее.

настрока под разное железо и под разные режимы (трек, город, драг и тд)

В Cobb есть готовые варианты прошивок, но они откатаны на американском рынке. Желательно делать дополнительную настройку уже на месте. Это даст более интересный эффект. Эсли будут вопросы - обращайтесь.

А вот и атомик тут все разъяснил)

Мой Порше сейчас на зимней резине (нешип). Возможно ли проводить замеры на стенде на ней? Или надо обязательно быть на лете?

На не шипованной можно! Единственное, при большом кол-ве замеров возможен повышенный износ резины, поскольку нагревается.

Да, как написали выше, на нешипованной резине проводить замеры можно.