Предвкушение ощущений от Boxster Twin-turbo
 

Всем привет!
Хочу поделиться радостью.
Я заказал для своего Boxster установку би-турбо мотора, не совсем обычной конструкции. У него выхлопные коллекторы с непосредственно установленными турбинами находятся над двигателем, впуск снизу.
Если меня не обманывают предоставленные характеристики и мои познания, ощущения, то 911-му turbo S можно дать фору…
Что думаете?

Где можно заказать такое чудо?

выхлопные коллекторы с непосредственно установленными турбинами

турбины на выпуске?

Обманывают вас характеристики

ТС ну скажите уже где такую штуку заказать))))

Мотор и так на пределе, хватит его на 1-2 старта))) гильзовать надо и половину начинки менять...

+1

У меня гильзованный уже!) Поэтому такой интерес)!)

Насколько я понял, то там устанавливается абсолютно другой мотор. В наш трудно сделать впуск снизу.

Друг, ты напиши, что за твин турбо? Где его взятть?

Не понял вопроса. Может я чего упустил... А, где устанавливаются турбины для нормального их функционирования?

На эту тему можно долго рассуждать, но можно сделать и проще. к примеру встретиться.

Как только Вам это установят - многие захотят встретится и посмотреть на это в живую!

987 vs 997, или 981 vs 991, или ... Какая разница? Суть вопроса в том, что схема более эффективная при прочих равных условиях. Ты же не будешь сравнивать 986 с мотором 2.5l даже оснащенного турбинами с 997 GT2 RS. Или? С другой стороны возможности по форсировке Boxster значительно расширяются.

Пределы мотора вообще интересная тема. Интересно, почему сам Porsche для 997 GT2 RS за основу взял мотор который ведет свою историю еще с 996-ой серии (3,6 М96.70), хотя у него уже был более продвинутый 3,8 МА1.70? Да и в актуальной модели 991 GT3 шатунные болты рвало, так что всем моторы пришлось менять, но Turbo избежал этой участи.

Нет, мотор абсолютно такой же, головки другие (это из основного), мало того, я даже начинку не стал менять, хотя предлагали поменять и мощность дополнительно, за счет увеличения давления, повысить. Пока не хочу.

Ну тогда ждем результата!

Jakov,
пока этот "анонс" больше смахивает на попытку троллинга.

Укажите производителя и модель кита - тогда будет проще предметно обсуждать идею.



Пока все могут только порадоваться, что кто-то где-то как-то прикрутит вроде как пару турбин к какому-то Бокстеру.
С тем же успехом можете наклейку TwinTurbo приклеить и рассказывать, как рвете с места 1-литровые супербайки - всем будет "по барабану", если честно.

Поддерживаю! Уже не один человек задает вопрос "ЧТО ЗА КИТ?"
Если не собираетесь отвечать, то смысла обсуждения здесь не вижу никакого! ПРОСЬБА УДАЛИТЬ ТЕМУ! ХЛАМ! :mad::cool:

+1
Особенно учитывая дату регистрации, количество сообщений топикстартера и то, что он не знает, для чего используются турбины.

Ну выводы из рассказа такие: на штатный мотор установили другие (самодельные) головки. В них впуск снизу, в выхлоп сверху, что позволило установить турбины и увеличить мощность.
Пока больше вопросов, чем ответов.

Вау! А, оскорблять то зачем? Производитель просил пока его не афишировать. Да и я, рекламным агентом не работаю. Через пару-тройку недель сами все узнаете. Насколько я понял китов, как таковых нет, есть предложение переделки под ключ, как мне объяснили: в виду сложности работ. Переделывают только актуальные моторы и старый турбовый, тот который 3.6 л. Опять же, все уперается в себестоимость и рентабельность.
По поводу познаний конструкции автомобиля. Готов с любым обсудить этот вопрос, конечно в рамках другой темы.

Так бы сразу и сказали! Якобы "не могу озвучить, делается под ключ и тд и тп"
Не тяжело ведь было так написать?))

Гильзуют? Что предпринимают с подшипником промежуточного вала?

Этот подшипник очень вынослив, пока в него не попадает масло =)

Сказочка становится все смешнее и смешнее )))))))


p.s. если вдруг проект реальный - то "актуальный мотор" жалко. Очень жалко :(

Это да! )))

Будут проблемы с охлаждением, среднемоторный, сталкивался. У самого кайман, стоял twin turbo TPC. По городу можно ездить, на треке греется после 3\4 кругов.

Для ТА хватит:D