Вот уж не ожидал что тема про 930 скатится а кайенам :D
Но вообще спасибо всем неравнодушным, убедили меня не связываться со всей этой классической херней, по крайней мере пока не будет много лишних денег.

P.S. прочитал тут, что в Венесуэле продают живые (нууу... наверное) 964 за 7к$. Выйдет 2кк руб вместе с доставкой и таможней. Есть упопротые, готовые это проверить? ;)

рискни отправить деньги в венесуэлу :D:D:D
один хер твои и мои деньги уже туда "вложил"

да можно и самому отвезти (главное чтоб там не убили), 70к туда-обратно сгонять. Не зря ж деньги вкладывали ;)

я хотел человека поддержать , а накинулись как на врага.есть деньги пусть берет,чего зря ругаться.

Немцы и коллекционеры охотно покупают,было дело)

Вот это, я бы сказал, наверное достаточно точное объяснение почему на эти машины у нас нет покупателя. И другой момент: их цена в основном обусловлена тем, что их нельзя ввезти в страну законно из-за класса евро. Однако всем известно, что у нас это никогда никого не останавливало. Вот, допустим, ввёз человек каким-то макаром эту машину. Восстановил всё по слесарке, внешнюю красоту навёл, доки выправил. Дальше что? Кому её продавать? Некому абстрактному законопослушному предпринимателю, не готовому пускаться во все эти тяжкие ради владения такой машиной, но готовому выложить 5+ млн за то, чтобы получить её красивой и легальной под ключ? Это смешно, по-моему.

Думаю, реальная цена этих машин лежит в диапазоне 2.5-3.5. Причём, 3.5 -- это очень оптимистично.

У нас есть в клубе хоть один человек, который отдал за классику > 4 млн? (вопрос ко всем :))

Почему же нельзя законно? Если машине больше 30 лет, то класс евро на нее не требуется. Нужен только документ подтверждающий ее "оригинальность" (ну типа что это не лютый колхоз с ваще другим движком и т.п.), с которыми на западе проблем обычно нет.

И на счет цены в 2.5, вы хотя бы в германии найдите что-нить живое за эти деньги, потом накиньте еще лям на таможню, ну и на приведение в порядок сколько не жалко. Откуда ваще такая математика...
Разве что в венесуэле возьмете, там может и уложитесь ;) Но за риски, сами понимаете, наценка тоже будет неслабая. А ваще, тачки из венесуэлы - это конечно больше шутка.

Вы забыли добавить, то ли дело 996турбо, самый лучший из всех порше, уж за ним то всегда очередь из инвесторов стоит чтобы отдать 3 - 4 млн рублей)

AngelOfGrief готовых купить за 4+ нет а готовых продать за 4+ так и не один.

Нет устраивающих предложений, как нет и особо желающих продать.

все с точностью до наоборот :D
за турбаки люди в районе 10+ уже отдают
какие 2,5
голова не болит? :D

Математика, отталкиваясь от спроса. Цену на конкретном рынке создаёт покупатель. Причём тут цена в Германии? Какое отношение она имеет к нашему рынку? Она там может хоть миллион евро стоить, если у нас нет покупателя, её сюда просто не повезут.

Владелец классики детектед. )) Ну можно вспомнить ещё Carrera RS. )) Мы здесь говорим не про турбо, как бы. Турбо он в любом кузове ценится, в отличие от атмо. :thumbup: Так я поинтересовался, кто-нибудь покупал классику в РФ за последние 5, допустим, лет, по цене 5+ мио? Есть такие?

Не болит. Это та сумма, за которую её реально можно продать, а не мечтать о продаже. Потому что, как показывает опыт, это несколько отличные друг от друга процессы.:D Просто, знаете, человек такой себе перед сном каждый день говорит: "О, у меня в гараже тачка стоит за 6 лямов". Время идёт, доллар растёт. "Она ещё подорожала" -- думает человек. Потом понадобились деньги, он её выставляет на всякий случай за 7 (ну щас же очередь занимать побегут!). Время идёт, ни одного звонка. Снижает цену до 6. Ни одного звонка. Потом 5, 4. Тоже тишина. А деньги нужны. В итоге, звонит реальный покупатель, предлагает 2.5 и человек её после небольшого торга с мучительной болью отдаёт за 2.7. Вот это реальная история. После этого уже новый владелец каждый день перед сном думает: "О, я купил за 2.7 ляма тачку которая стоит 6 лямов!" Далее, история повторяется.

Юмор -- это хорошо, факты -- ещё лучше. По информации из нашего форума, 996тт уходили по 2.7, 3, 3.5. Это реальные цифры которые реальные люди заплатили за реальные машины. Ещё раз повторю вопрос: кто-нибудь за классику хотя бы больше 4 мио отдавал? Факты можете привести?

А вот на ладу калину спрос огромный, и даже не в германии, а прямо здесь. Но че-то 10 лямов она не стоит...
Ежу понятно, что классические порши не продадутся в следующий же день. Но это точно не повод сливать их за копье. Ну если конечно не голодаешь :)

Ну а так-то, если вы поимеете классический порш в хорошем состоянии с документами на российских номерах (где угодно, как угодно) за 2.5 я за вас буду несказанно рад. Удачи ;)

А дело в том, что в жизни обычно бывает так, что ты не знаешь, когда будешь голодать. И обычно человек вообще не планирует продавать такую машину, поэтому в мечтах он может вообще придумывать ей абсолютно любую цену. Но когда дело доходит до реальности, к сожалению, эти грёзы рушатся.

Вообще, классику именно интересно привезти ушатанную, купленную как можно дешевле. После этого можно потратить время и деньги на её восстановление, скидывать отчёты на форум и на драйв, итд итп -- вот это мне лично понятно, когда эту покупку ты превращаешь в длительный и интересный проект лично для себя. Заработать на этом, конечно, вряд ли получится, зато тонны удовольствия будут обеспечены.

А зачем её покупать за дорого и в идеале? Какой толк от неё? Со светофора она не валит (проиграет новой бехе за 2 ляма), в путешествие по Европе на ней не поедешь (ещё развалится часом). Какой смысл ? :))

Вот постоянно слышу шутки в адрес 996тт. А что? Это реально 911, он реально красив, он реально валит, на него дешёвый тюнинг, для тюнинга возможности огромные. При этом, это не школотронская япошка, а серьёзный спортивный автомобиль для серьёзного мужчины. И именно поэтому у этой машины всегда есть и будет реальный покупатель. Смейтесь сколько угодно, именно это и есть реальность. И взгляды он притягивает, и вот так :thumbup: показывают.