Безопасность рулит! Мы должны признать, что по истине "драйверскими" сейчас остаются только модели GT. Все остальные модификации все сильнее и сильнее затачиваются под безопасность в угоду современным требованиям. Увеличение базы и колеи позволяет сделать автомобиль с мотором в заднем свесе более стабильным. Стабилизационная электроника становится все совершеннее. Каждая новая система полного привода делает езду безопаснее, но часто мешает водителю самому управлять машиной.

Вот этого хотелось бы поменьше, уж на Порше точно:)

Пожалуйста - 964RS, например, и вперед, - к рекордам! :)

Это, конечно, здорово, но хотелось бы, чтобы Порше оставались собой не только в прошлом, но и в настоящим, и в будущем))

Помню недавно Кларксон в своем последнем фильме "Italian Job" катался на GT3, потом поставил ее рядом с BMW X6 и сказал: "когда машины становятся все больше и больше, приятно, что одна, 911, все время остается довольно-таки... маленькой"

Врядли уже можно поставить какие-либо рекорды на 964RS.

какие-либо:D - точно можно:D:D:D:p

А если по-серьезному - то можно много поставить рекордов.

а вот и кабрик:
http://www.motorauthority.com/pictur...ry-1#100328990

Фото с февраля
http://http://th02.deviantart.net/fs...gn-d39ts53.jpg
http://carraradesign.deviantart.com/...ra-4-197904567

http://www.drive.ru/spy/2011/06/30/4207611.html

Интересно, семиступенчатая механика-это как?)))

"По*словам янки, новый «девятьсот одиннадцатый» станет длиннее на*56*мм (до*4491*мм), а*колёсная база увеличится с*2350 до*2457*мм. Передний и*задний свесы укоротились на*33*и*13*мм соответственно. Коэффициент лобового сопротивления остался на*прежнем уровне*—*0,29. Однако несмотря на*прибавку в*габаритах, автомобиль серии*991 весит меньше предшественника*— 1390 против 1415*кг (показатели модификаций Carrera). Уменьшенная масса*— результат использования высокопрочных сталей и*алюминия в*большем количестве.

Также американцы раскрыли информацию о*силовых агрегатах. Версия 911*Carrera будет комплектоваться 350-сильным шестицилиндровым оппозитным мотором*3.4 (380*Н•м) с*непосредственным впрыском. А*Carrera*S получит «оппозитник» с*прямой подачей топлива в*цилиндры и*рабочим объёмом 3,8*л, с*которого снимут 400*«лошадей». С*обоими двигателями по*умолчанию трудится семиступенчатая механическая коробка передач, а*за*доплату на*обе версии можно будет заказать семидиапазонный «робот»*PDK.

Помимо прочего, в*беседах с*американскими журналистами немцы признались, что шасси и*рулевое управление перенастроят для большей отзывчивости, переднюю колею расширят на*53*мм (итого*— 1541), а*заднюю ось оснастят активным редуктором, распределяющим тягу между колёсами сзади. В*дополнение модель новой генерации станет не*только быстрее, но*и*на*12–15% экономичней. Предсерийные автомобили скинут с*себя камуфляжные лохмотья и*превратятся в*готовые к*продаже машины к*осени 2011*года, когда откроет свои двери автосалон во*Франкфурте.

Инересно, с чем связано столь серьёзное расширение передней колеи...

Наверное, 6 вперед, 1 назад. :)

Ну это какой-то развод получается))

На самом деле вчера где-то прочитал, что механика реально 7-ступенчатая, и при этом оформлена будет как-то секвентально. Только как это все работает и выглядит не представляю.

очень странно на последнем видео.вроде тарга и крыша у нее наружу выезжает(!).удобно сделали управление стеклоподъемниками(ура!)больше ничего не разглядел:)хочется фоток уже без камуфляжа!!