Ну, может я и ошибаюсь. Степану виднее.

Ну как бы дырки и стоят примерно +100тыс евро к цене обычного турбо)))
С дырками, это турбоС
А по поводу вмешательств, это просто..........либо он сток и дорожает, либо он фор фан и дешевеет от количества и качества тюнингов которые на нем установлены

Да, это она.
Но по количеству выпушенных экземпляров, я информацию не увидел.

А мне кажется, что разгембаленный, аутентичный Turbo S гораздо ценнее, в том числе и как инвестиция.

Справочник не на работе. Вечером (ночью) дам его наименование.

Именно! Хотя для меня лично по кайфу, что в нем 560 сил:D

Скорее Turbo S "проще продать быстро".
Интерес к честной малопробеговой G есть и будет во всем мире.

Степан, ты с такими штуковинами с А. Шварцем еще не познакомился?

Можно посмотреть на результаты аукционов?

Вкусные экземпляры перехватывают еще до подачи на аукционы :shocked: :D

Фуууууу.....
30 минут позора и ты на даче. :D
















Просто ахренненый

Гембалла, с технической точки зрения, ничем не примечательна. В отличии от того же РУФ.

Помимо всего, при наличии желания и денег, можно превратить хоть сегодня базовый 993 Turbo в гембаловский 993 Biturbo. Никаких проблем...

Однако, тоже самое уже не получится с заводским Turbo S. Комплект найти и установить можно, но все шасси с этими китами уже зарегистрированы. Это будет неаутентичный новодел..

Пока Степан не начал ухахатываться с "технической ТЗ",
эту часть сравнения логично открыть отдельной темой )))


Ну и еще офф: Злодея, которому приписывают Уве, таки-взяли http://www.bbc.co.uk/news/world-africa-25193473

Можно и не открывать. И так все очевидно. РУФ имеет сертификат TUV.

RUF