Ее не существует по определению.

Знаю, но в наших руках, по крайней мере, приблизиться к ней! Законы ведь придумывают люди. И за их исполнением следят тоже люди.

при всем уважении как человеку и генералу :), я бы добавил: в России...
к чему это может привести?Вспомним!1917 наглядный тому пример, оно вам надо?
Банально но по существу:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%...81%D1%82%D1%8C .
Просто не помним истории, а ведь она повторяется ,просто люди на генетическом уровне так устроены.
http://vivovoco.rsl.ru/VV/PAPERS/ECCE/VV_EH12W.HTM .Почитайте , очень забавный труд.Прям цитатник , но все в точку! Кусочек, аналогии напрашиваются сами:

"Объективными антропометрическими намерениями группы студентов и группы молодых преступников американский антрополог Шельдой установил, что подавляющее большинство преступников-подростков США характеризуется однотипной телесной конституцией, так называемым мезоморфно-эндоморфным типом. Предельно упрощенно - это коренастый, большебрюхий и широкогрудый здоровяк с преобладанием физического развития над интеллектуальным. Что же это, наконец отыскался пресловутый преступный тип Ломброзо? Разумеется, нет. Просто в том социальном окружении, в котором агрессивность и бессовестность являются одним из важнейших атрибутов социального подъема, где идеалом является "мужественный" хищник, где организованная преступность, по свидетельству отнюдь не приверженных к коммунизму специалистов, дает ежегодный доход в 20 миллиардов долларов, где повседневно демонстрируется расовое неравенство, где социальная несправедливость само собой разумеется и естественна, там этот вариант нормальной конституции легче идет на преступления, чем все в пять раз более многочисленные остальные, вместе взятые. Психологически понятно стремление этих подростков к самоутверждению чем бог послал, проявляя свою силу, сноровку, смелость, которые в иных социальных условиях нашли бы себе совсем другое применение."

В общем или Россияне уже не люди в общепринятом смысле, либо люди уже не "торт"

Автобусы справились бы, если бы жили по капиталистическим законам. Т.е., боролись бы за клиента. Пока я как то не замечал, что бы хоть отдаленно была такая тенденция.
А откуда информация о том, что автопарки тщательно что то там отслеживают?

Ну и непопулярность мер прежде всего в том, что человек завтра отказавшийся от машины придет на остановку и столкнется с тем, что с автобусами все очень плохо. Отмучавшись день послезавтра от снова поедет на машине. Но врядли станет ждать когда автопарки отреагируют, закупят, получат, запустят, отладят.
Получается так, что сегодня неудобство связанное с парковкой в центре меньшая проблема, чем езда на общественном транспорте. Человек выбирает меньшую из бед. Это, блин, капитализм )

А что заставляет вас нарушать скоростной режим?

Отвечу за Ангела.
"Безудержная сила таящаяся в недрах его железного коня! Угадал Дмитрий? ))

:thumbup::thumbup::thumbup:

Они борются ровно на уровне своей прибыли, а не на уровне сервиса. Условия перевозки людей, вежливость водителей итд их, конечно, беспокоят меньше всего. Но в смысле, если они увидят, что автобусы ходят перегруженными, а на остановках стоят очереди из людей, они точно добавят новые машины на маршрут: это же живые бабки. Здесь можете не сомневаться.

Это часть работы по максимизации прибыли: оптимизация распределения машин по маршрутам. Задача -- найти компромисс между кол-вом машин и их загруженностью. В идеале автобусному парку выгодно, чтобы на маршруте было минимум машин, но при этом чтобы они все были загружены на 90%, а не ходили пустые. Исходя из этого выбирается сколько автобусов направить на какой маршрут. Это азы ведения бизнеса перевозчиков. Для анализа используются в т. числе компьютерные программы. Поэтому если на каком-то маршруте мало автобусов, либо наоборот они ходят пустые, автопарк сразу об этом узнаёт и реагирует. Катать без толку бензин вряд ли им интересно. Т.е. причина банальна: бабки. :)

Откуда ты знаешь как будет, вот мне интересно? Ты всё время говоришь: это будет так, это происходит потому-то и потому-то. Сделаете так, будет вот так.
У тебя есть опыт управления городом?

Я еду всегда с той скоростью за которую готов держать ответственность перед другими участниками движения. Иными словами, я знаю, что на этой скорости на данном участке дороги не создам ДТП. Ведь ограничение скорости введено только с целью предупреждения ДТП. А что?

С вечеринки раньше меня до дома доехали. :)

Чем сильнее заполнен автобус, тем выше прибыль. Запуск дополнительных автобусов это дополнительные расходы, а выручка останется такой же.
Не выгодно это им.


Ну ведь это происходит. Люди предпочитают парковаться вторым, третьим рядом, платят штрафы, рискуют тем, что машину заберет эвакуатор. Ты сам круги наворачиваешь вокруги, что бы припарковаться в километре от места куда тебе надо. Но никто не идет в общественный транспорт.
Кстати, а по какой причине ты не отказываешься от поездок на машине и не пересаживаешься на общественный транспорт? )