Аргументируй?
Развод - это когда берут деньги и не ремонтируют. А имея машину по стоимости 4 мио и выше неохота трястись на тему попадалова в случае ремонта движка или коробки..

а не надо трястись, надо мыслить позитивно.:)

продленка это типа как при покупке айфона от поломки и утери страховать. возможно, многие эту услугу и покупают, так сказать, чтобы не трястись. короче без лоха и жизнь плоха, а кто какую сторону выбирает тот сам решать!

Я знаю минимум две 991 где меняли двигатель по гарантии при пробеге до 15 тысяч. Вопрос ЗП, конечно, может для кого-то такой попадос пройдет незаметно, но что-то я сомневаюсь. С айфоном сравнение неуместно - несоизмеримо меньшие деньги. Каждый сам решает, но я на месте ТС подождал бы 3 месяца и поставил на продленку.

поздравляю! :thumbup:

на продленку советую все же потратиться
у меня при очень бережной эксплуатации, PDK все таки начала дурить
дилер сейчас разбирается
да и кроме коробки там много чего еще интересного может произойти

Поздравляю
Красивая машина)

спасибо, есть над чем подумать

Считаю, что продленка - это must!
До сих пор очень благодарен своему мастеру, что порекомендовал мне сделать ее на 2 года. В первый год уже все окупилось. Причем это при очень бережной эксплуатации и смешных пробегах.

В этом и причина. :)

т.е. чем больше и жестче ездишь,тем меньше ломается?
Таксовать может тогда вечерами выгоднее вместо продленки:D

Что же Вы из крайности в крайность?
Не больше и жестче, но и не по 2000 в год.

Могу согласиться что длительный простой без движения (месяцев 6-7) с последующей ездой СРАЗУ на все деньги может не очень сильно способствует долголетию . Ну там резинки /сальники задубели/подсохли или типа того.
Но если 2000 км в год размазаны более менее по году, эксплуатация там где зимы нет ,хранение теплый,сухой,темный гараж, то трудно себе представить лучшие условия эксплуатации. ИМХО.

а ,кстати, раз разговор зашел- консервирует машины кто, если хранение в тепле?
И есть мнение что раз в месяц надо мотор погонять на холостых минут 10-15.
надо или забить?

нормальная практика для любого двигателя будь то судовой дизель, авиационная турбина, мотор порше или двухтактник с мопеда. с уменьшением масштаба необходимость переходит из разреза обязательно в категорию рекомендовано и далее "не обязательно". где граница - решать вам