Идея хорошая, фамилии мне нравятся :D, осталось понять кто в каком классе будет в следующем году. Фиксируем предложение. Как будем рс кар делить? Или Атомик поддержит может второй техничкой?

Фамилии вымышленные-все совпадения случайны! )))

РС-кар две-три команды мне кажется потянет. У Макса есть свои механики, да и от Сухопутного Пирата поступило предложение о кооперации... Так что думаю будет интересно..
Классиков только у нас пока не так много... Но если разрешат ездить одному пилоту в двух классах, то Ярохно и Копаев смогут в командах своих и в классическом зачете ехать..

Например Кирилл Будовский в 2х классах уже выступает - классика и Спорт А, правда на одной 993.

Ездить надо и в ТА и в очной гонке на той резине, которую допускает автопроизводитель.
Полуслик у порше допущен только на гт версиях 997( про турбо не знаю)
По поводу 991- там точно Полуслик запрещен( кап 2 разрешен опять же только на гт3)
Вывод: ограничиться в ТА и очке любой дорожной резиной.. ПСС и им подобные. Это Сократит бюджет, избавит от необходимости доставки резины..
Для участников одни плюсы. Для обслуги- плюсов нет. Боксов будут брать меньше, обслуживание клиентов также под вопросом.

Кап 2, похоже, намного живучее, чем ПСС, так что сокращение бюджета - под вопросом.

Очень сомневаюсь, что кап2 живучее, есть данные по tradeware? Чем шина лучше держит, тем она больше стирается.

Сделайте голосовалку по шинам. И все

ПСС - 300
Кап2 - 180

Мне лично кажется что на гражданской резине банально скучнее ездить. С таким успехом всем еще поставить рестрикторый на 200лошадей. На бензине еще сэкономим.
Не говоря о том что некоторым для того же мпк придется получить еще больший геморой с резиной.

У первого капа TW=80, у Тойо 888 TW=100.

При TW=180 у нового капа на нем вполне можно каждый день по городу ездить... т.е. можно и его в качестве базы использовать... Хотя и ПСС отличный вариант.

А зачем запрещать?!:shock:
Тем более они сертифицированы для дорог общего пользования.
Из этого принципа и исходить: разрешена любая резина сертифицированная для дорог общего пользования.

Чтобы снять с участников головняк по поводу необходимости доставки на трек второго комплекта резины (1 - полуслик, 2 - "дождевая" гражданская), в Порше его некуда положить, замена на треке тоже требует условий, т.к. под дождем в паддоке сменой колес заниматься не будешь - значит, нужно арендовать бокс (плюс тащить с собой домкрат), либо договариваться с сервисом по обслуживанию на треке. Отказ от полуслика для всех снимает все эти вопросы и неудобства.

Для этого строю техничку, с монтажом.....
Кому интересно пишите в личку....

Идея с моно шиной прекрасна, но в условиях ТА слабо реализуема. Как тут уже сказали, многие приезжают просто прокатиться на своем авто, на котором стоят шины с завода, а это и Мишлен и Пирелли.

Ездить на треке на гражданской шине - унылое занятие. Шина быстро перегревается, боковина сильно изнашивается, переставить шину местами нельзя, т.к. протектор ассиметричный, держака нет. Я против запрета полуслика.

Те, кому лень везти с собой второй комплект колес и менять под дождем колеса, могут катать на гражданке, это дело лично каждого.

Думаю что Мишлен Кап2 может решить эту проблему. Он должен держать как псевда, но при этом изнашиваться будет меньше. Его и можно использовать как моно шину. По агентурным данным, в следующем году, в Поршевских размерах, его завезут в Россию много.

Я не против моно шины, я против моно шины ПСС, т.к. удовольствия от пилотирования автомобилем на этих покрышках никакого.

Из пеноблоков?))
Зы купи мою готовую))

Макс ты знаешь с кем этот вопрос обсудить.....

А почему удовольствия никакого? наоборот, на мой взгляд, на ней ездить сложнее и приходится ехать чище. В определенном смысле это интереснее. Хотя в след году сам на кап 2 хочу перейти, но идея с моношиной псс вполне нормальная.

да я набрал ему сразу
говорит Европу покорять собрались :thumbup:

Здесь не соглашусь.
Ездить на гражданской резине проще, так как она прощает больше ошибок, визгом и скольжениями сигнализирует о начале потери сцепления. из-за этого получается надежно, но медленно. Полуслики держат гораздо лучше, но срываются резче и без предупреждения, и этим управлять значительно тяжелее и интереснее, если ехать быстро. Поймать машину очень сложно, если она уже сорвалась.
Новичкам однозначно нужно запретить полуслики исходя из вопросов безопасности. А продвинутым без полусликов будет скучно, когда машина не может реализовать свой потенциал из-за резины, согласен.

Может с организаторами эти вопросы обсуждать ?

Я думаю Олег почитает-почитает да и выскажет свое скромное мение скоро))

Для организаторов и стараемся, ничего из воздуха обычно кроме насморка не получается. Чем больше будет дельных советов, тем проще будет им сделать хороший регламент. Будем собираться в ноябре, там и обсудим все что написали.

Закину еще несколько вопросов на обсуждение -

1. Возможность или невозможность участия сразу в нескольких зачетах чемпионата. Очень активно обсуждалось после каждого этапа.

2. Форс-мажор. Что делаем с зачетом в этапе, когда в результате форс-мажора заезды останавливаются и у некоторых участников нет возможности показать время в данном этапе (пример - 3 этап, не хочется опять разруливать вопрос не по
регламенту).

3. Как насчет обязательных ковшей и 4-х точечных ремней в ТА на следующий сезон? То есть для участия в ТА участнику нужно будет это сделать, а если не сделал - катайся просто в удовольствие, но не в чемпионате, а например, в классе Precision (на максимальную стабильность)?

А у нас не планируются посиделки по завершению сезона, как в прошлом году? Можно совместить приятное с полезным :-)

+1.

Планируются. Во второй половине ноября.

Я считаю, что это не правильно! В очной гонке - ДА!
Но из-за 4-5 этапов ТА люди не захотят переделывать авто и это отсечёт много народа. Хотя если цель в этом?...;)

1. я за то, чтобы дать эту возможность. помимо собственно очков, поршевское мероприятие это вохможность поездить по хорошим трекам с хорошей организацией и за разумный бюджет. не вижу причин ограничивать людей участием только в одной дисциплине

2. Если перейти в формат, когда ТА это 2-3 выезда по одному быстрому кругу в конце дня, то вероятность того, что кто-то один из класса не сможет проехать практически нулевая. Если не все в классе смогли проехать, то этап не засчитывается, никому из этогокласса. Если какой-то класс смог проехать одну или 2 попытки вместо трех, то надо засчитывать лучшее время из этих 1 или 2 попыток.

3. класс precision мне кажется не сработат. во-первых это дополнительное время для проведения заездов. во-вторых даже за 3-5 кругов будут обгоны - а показывать стабиьное время и совершить обгон (или пропустить, чтобы не помешать тому кто догоняет) не всегда возможно.
по части ремней и ковшей - на обычных трек-днях такого требования нет и не совсем понятно зачем их вводить. единственное - если есть желание ограничить количество участников. но мне кажется, что порше руссланд будет против этого. б

По итогу этого года самой безопасной дисциплиной оказалась очная гонка. ТА не безопасная .... примеры приводить не буду ...

1/ повезло, тьфу-тьфу-тьфу
2/ в очной гонке все едут гораздо аккуратней
3/ на первом этапе был крэш в квале, если я не путаю
4/ ТА у нас не более опасная чем в МПК, РХЧЧ и т.д. По одному убору на этап - такое случается, когда под сотню участников. вопрос лишь в том, надо ли с этим что-то делать, или люди должны сами решать чего хотят для себя в плане безопасности. Лично мне все равно, т.к. любым требованиям я буду соответсвовать, просто хочу понять в чем логическое обоснование быть более жестким в плане треббований, чем другие чемпионаты

Есть данные насколько ковши, в отличие от штатных сидений Порще, увеличивают безопасность?!:rolleyes:

На этот вопрос может ответить Porsche Motorsport ))

на треке штатный ремень не имеет преимуществ и даже напротив. Пилот должен крепко сидеть в сидении и плотно закреплен ремнями как минимум + шлем и ханс (это поможет спасти себе жизнь). Порой в ТА страсти похлеще чем в очке.... ну и не забываем об ответственности организаторов. Нам то че ..... все герои и мегагонщики до поры до времени. Конечно вопрос массовости возникает... но тут уж нужно расставить приоритеты. Но не исключаю что при таких требованиях народу не убавится.
(имхо)

Дима, мне кажется, этот часть регламента можно и не обсуждать вообще. Ремни и ковши влияют на бещопасность только того, кто сидит в машине, и они не запрещены - пусть каждый сам для себя и решает - но ровно в тех рамках, которые зададут организаторы/собственник/оператор трассы. Тебе (как и мне) абсолютно все равно на эту часть регламента -каждый из нас и так ездит в ковшах и ремнях, и наша с тобой безопасность не возрастет от того, что всех обяжт ездить в ковшах )

тут ты прав)

Всем привет!
Предлагаю всем кому есть что сказать по существу правил и регламента собраться в понедельник или вторник вечером и обменяться мнениями очно!
Потом создадим консультационную группу из 3-4 участников. Причем разных категорий.
Например: предоплативших 991гт3 для Спорт кап, собирающихся участвовать только а ТА и тд.
Именно для консультаций.
И думаю к награждению- закрытию сезона в ноябре будет регламент. Причем с перспективой развития на несколько лет.
Предлагаю понедельник в Arena GP часов в 19.00?

В понедельник в 19:00 буду.

Хотелось что бы Дима Ефремов был на встрече

Буду

я за!

и я подъеду

Я не смогу, к сожалению. попрошу Диму Ефремова озвучить мою идею про командный зачет на следующей год.