во, как раз нужно менять, а то залито непонятно что! Будем лить красный! по ЕТК только красный вроде идет!

У меня тут вопросик:
1. Весь ли антифриз сольется из системы через пробку сливную или же придется шланги отдельно еще с радиаторов снимать?
2. Полный объем антифриза в системе 20л?

Я для надёжности откручивал оба радиаторных шланга со стороны двигателя и вентиляционную трубку.

Спасиб, думаю так и сделаю.

Вообщем слил сегодня антифриз, вытекло очень мало литров 5-6. Поменял термостат.
Залить полностью не могу. Не прокачивается.
Заливаю до max. стравил воздух через теплообменник несколько раз.
До печки не доходит зараза, обе трубки холодные.

Может есть хитрый винт, убирающий возд.пробку в системе?

Если делать по мануалу, то система минут 15 прокачивается, целый ритуал.
Скорее всего ещё какой то способ есть, но я пробовал только, как в инструкции написано.

А можно в кратце с переводом!
А то мы Poses мучили мучили, но вот кстати там такой инструкции не нашли!!
у меня мкпп, если это важно

C механикой даже проще.
В общем так:
1. Открыть вентиляционный клапан, который рядом с заливной горловиной.
2. Залить антифриз под завязку.
3. Завести двигатель и доливать антифриз, пока он не перестанет уходить. И посматривать за температурой (не должна превышать 80 градусов).
4. Закрыть крышку и прогреть двигатель на 2 500 оборотах, пока не откроется термостат (где то 10 минут). Проверить рукой шланги у радиаторов, должны быть горячими.
5. Дать поработать ещё 5 минут на 2 500, каждые 30 секунд подкидывая обороты до 5 000 (как раз прокачка). Если в этот момент уйдёт уровень, выключить двигатель, долить антифриз и повторить пункт 5 ещё на 5 минут.
6. Дать поработать на холостых, пока не выключатся все вентиляторы.
7. Выключить двигатель и вывести уровень антифриза на максимум.
8. Закрыть вентиляционный клапан.
Я на следующее утро ещё не много подливал.

Все получилось! Сразу я чет не нашел этот вентиляционный клапан =)
По подсчетам как раз 16-17 литров вошло=)