Прямым, если маслосьемные кольца изношены или залегли, масло попадает в цилиндры и сгорает, давление масла падает, также примерно в это же время под изнашивается шестерен частый маслонасос в картере двигателе (с уверенностью могу сказать про воздушные двигателе) сам наблюдал при разборке двигателя по поводу смены сцепления. Поскольку двигатель все равно снят, обычно меняют не дорогие маслосьемные кольца и маслонасос.

Давление будет падать только от изношенного масло насоса или изношенных вкладышей, может не качественное масло, но что бы кольца))
Если масло горит в цилидрах то кроме дыма из глушителей и нагара на поршнях ни чего не будет.
А чтобы при замене сцепления до кучи разобрать мотор чтобы поменять только маслосьёмные кольца,вот это вообще улыбнуло ))):thumbup:.
А что на порше маслосьёмные кольца продаются отдельно?

Оно не только горит но и смывается компрессионными кольцами при нормальном давлении в цилиндрах. Заметили после долгого стояния при зыпуске черный дым несколько секунд- это сгорает масло оставшееся в цилиндрах, это из-за того что система смазки с сухим картером и нормально гоняется из отдельного бачка насосами. Давление падает при нормальных вкладышах и идельных зеркалах цилиндров. Никакого нагара на поршнях не наблюдается.
Так называемое малое обслуживание (top end rebuild) со сменой масляных колец часто практикуется при смене сцепления (конечно только в сборе с маховиком) в Англии например ( сам видел на нескольких не ОД). Так снятие двигателя самая дорогая операция меняют профилактически кольца, благо стоят они в комплекте около 100 долларов (да везде продаются отдельно, часто просто расходник), стоимость смены сцепления с маховиком около 1800 долларов (работа плюс з/ч). Правда всегда смотрят сальники возвратных масляных трубок ( там тоже часто потеет маслом).

Полный бред, Учите мат часть , хотя бы Авто ЗИЛ 130, и поймете что Вы написали полную чушь. Удачи и без обид.

по теме , прежде чем верить своему прибору по давлению масла, советую как минимум почисть клему на датчике как максимум замена датчика, мне показалось очень странным давление 3 на хх, почистил клему -1.2, вот и все чудеса.

Ни кого не хочу обидеть, но что то я сомневаюсь вашем посте. Черный дым? Это не правильная смесь топливо и не как масло, давление масло зависит от износа масло насоса ,вкладыши ,и не как кольца не влияют на давление масло НИ КАК! хоть их вообще снять)))

Дим да человек вообще несёт какую то чуш про моторы,рестаилинг турбо)))
даже не вижу смысла что то объяснять.

:D:D:D согласен

А без обид. Я не профессиональный автомобильный инженер, а так прогуляться вышел , любитель со стажем. Пишу только о том, что видел своими глазами или читал у признанных любителей. То, что вы критикуете, мне рассказали ребята из Northway Porsche, городок Maiden, недалеко от Лондона. Такой местный клуб среди ухоженных лугов и вековых дубов, где гуляют лошади. Так удивительно было увидеть клуб среди этого, где сидят промасленные добро душные ребята, раз дается грохот тьюнингового мотора. Приняли как своего, угостили пивом, долго не отпускали, все спрашивали как у Вас? У меня были вопросы по течам масла у 964, все подробного показали на снятом 964 двигателе, что нужно делать, чего опасаться. Кстати у них большинство было 964-х и 993-х. На прощание подарили кое-что из з/ч. Потом я с ними долго переписывался. Понятно сейчас,что некоторые мои вопросы были глупыми, но они спокойно, без удивления оьбясняли, боясь показать превосходство.
Я думаю, что мир порше как раз такой, спокойный, доброжелательный и самодостаточный. Извините, так зарисовка.

Какие 100 долларов? На 996 турбак комплект колец стоит около 600 евро.

:D этой кротости они видимо научились у лошадей и дубов

+1 Бред полный...

Добрый вечер
Что то у меня стало на холостых показывать давление масла около 4-5 после отжигов)
Что это,клеммы или железо?
Подскажите где датчик находится,чтобы клеммы почистить?
Спасибо

ладно ,сам нашел почистил, все заработало как положено.