Одна из самых качественных гильзовок - там. Но бюджет немаленький.

В пендосии покрытие восстанавливают

по данной статистике видно явно одно
чем свежее машина тем меньше проблем тк они еще не успели образоваться
а проблемы есть у всех
+ кроме задиров у всех моторов порше всех поколений есть куча всяческих проблем и естественно большая часть моторов машин в эксплуатации не сталкивалась с какими либо глобальными проблемами

А какие кроме задиров кучи других проблем, для 996/997/991 ?:shock:

подшипник промежуточного вала,к примеру на 997.1 и 996

Чем больше я читаю форум, тем больше я понимаю, что надо Дизель брать (((

Ну так нужно свапнуть в 911 мотор от дизельного Крузака и будет счастье

Современный мотор 4.5 на дизельном крузаке уже не тот;)

какие угодно
и я имел в виду не только эти поколения, а и все остальные и 964 и 993 и тд
у всех поколений моторов порше есть свои проблемы
посмотрите на болячки мецгеров и поспрашивайте сколько тратят например владельцы старых турбо, да даже 996

приведу пример
в моем 996 нет проблем ни с имс ни с задирами
в вот направляющие цепей уже пора менять и что-то там еще
в 996 турбо куча вопросов по большому количеству навесного - только и слышу как кто-то патрубки меняет
в 964 постоянно сопливят маслом моторы
в 997 проблема с клеммами массы отчего они еле заводятся на горячую
а вы тут про задиры да имс
да проблем у порше много самых разнообразных просто всем продали красивую историю про супернадежность, но по сути ломается так же, может просто иногда медленней чем у итальянцев или британцев

Я бы разделял, что является действительно проблемой, а что особенностью (болячками) конкретных моделей.
Задиры - и замена мотора за 1+ млн руб. - это проблема. (или даже если ремонтировать за 0,4-0,5 млн)
ims - это тоже проблема (особенно если случился сталинград).

Цепи, клеммы, прокладки, датчики, турбины, радиаторы, патрубки и тд и тп - это уже ближе к износу, который свойственен любому двс. Особенно если мы говорим про машины 10-20 лет возраста. Поэтому и спросил - какие ещё глобальные проблемы есть.
А надежность - вопросы есть конечно, . но все равно делал бы поправку на технологические особенности и характеристики автомобилей.

статистически глобальным проблемам подвергается лишь небольшая часть машин от общей массы

У меня (987) за год сгнили (до сквозных отверстий) трубки гидроусилителя!:shock:
Причём, биметаллические.:rolleyes:

Скоро подробно расскажу, как у идеального 997 mk1 задиры появляются на 35000 км пробега)

Катализатор?