Яна Зайффарта на каповской машинке уговаривайте приехать. Его на один день можно из расположения команды стащить.
Только интриги в таком случае уже точно не будет. :)

У нас есть Олег Кесельман со своей каповской машиной в Москве. Его точно не надо уговаривать приехать.:)

Что-то погодка подпортилась... Будем надеяться завтра исправится)

появляется интрига...))

интрига - это мало... будем надеяться на шикарные вылеты с трассы, умопомрачительные перевороты, жесткие столкновения, отлетающие колеса и громкие эмоции спортсменов... в общем даешь меньше машин на дождевой резине!

сколько обычно машин в классе 400+ приезжает?

Всегда по разному. В прошлый раз было 10.

Всем принявшим участие - спасибо! На прошедшем этапе собралось 26 участников, включая 3 автомобиля класса GT иных производителей. (Mazerati GT, Ferrari F430 и Chevrolet Corvet). Беру тайм-аут на пару дней и после анализа распечаток хронометража вывешу результаты.

Что-то мы маловато покатались, как мне показалось. С удовольствием бы еще час подубасил. Экспериментировал с давлением, искал вариант, при котором бы корму не заносило: сначала поднимал по 0,2 спереди, только нашел правильное соотношение давления спереди/сзади, при котором заносы прекратились, начал опускать давление синхронно спереди и сзади для улучшения зацепа - заезды кончились. :) Так и не успел воспользоваться найденной формулой успеха :) Вроде в прошлый раз у нас было больше заездов? Когда 25-26 машин приезжает 3 часа - это только хорошо покататься, с машиной поработать времени не хватает.

Владимир, постараемся учесть пожелания. Дело в том, что на 1-ый этап приглашались еще и другие марки, но никто не приехал, да и последний час дубасили единицы. Исходя из этого ездовую программу сократили на час. Исправимся.

Согласен что маловато.Прошлый раз было по интересней.Только только начали в катыватся в трассу и побеждать "недержание" как всё внезапно закончилось.Результат показать толком не удалось.

Я все равно доволен очень!) спасибо всем большое, отлично покатались) мне удалось улучшить на 5 секунд свой прошлый результат, отчасти благодаря резине, но скорее благодаря тому, что потихоньку начинаю понимать управляемость 911 и учусь аккуратно обращаться с бешеным моментом турбо на выходе)

Денис - спасибо за мероприятие ! Все получили удовольствие от вождения своих машин. Если позволите несколько конструктивных пожеланий (без претензии на отражения мнения большинства):
- с учетом статуса марки и ее недешевизны, я лично ожидал от мероприятия бОльшего.. плакаты, флажки, организаторы на пит-лейне, а не грустный персонаж с флагом, который и не понял что мы там все собрались.
- взяли бы не 3т, а 5т и выдали каждому участнику по футболке, чтобы все в одинаковом выходили из машин - сразу вид другой, атмосфера
- организовать общение водителей нужно - иначе каждый в себе, либо с друзьями.. Нет атмосферы "мероприятия"
- было два схода с трассы - вылилось масло и пробило колесо. Механики в боксах послали на.. сорри.. отказались помогать, категорически.. Шиномонтажа (мобильного) тоже не было. Это же мероприятие Porsche !!! почему нет базового обслуживания при поломке - это ведь все есть на open-race заездах

Уверен, что из мероприятия можно сделать шоу и привлечь больше зрителей и участников.. Но все это лишь в дополнении - для водителя все было гуд:)

Спасибо за оценку. Готов конструктивно ответить на вопросы, но, к сожалению, основная линия будет финансовая. В прошлом году, когда мы брали в аренду целиком субботу или воскресение, это нам обходилось со "скорой", ВИП-зоной и пр., примерно в 500 т.руб. Плюс кетеринг, плюс звук и т.д. И у нас было больше персонала, в т.ч. пара своих механиков. Тогда любительскую гонку частично оплачивало представительство, но мы были вынуждены брать с участников по 10 т.руб. стартового взноса, дабы покрыть недостающую сумму. Но машин приезжало мало и мероприятия проходили на грани убыточности. В этом году мы имеем небольшие спонсорские деньги и, что самое главное, договоренности с Мячково об аренде нескольких вечерних часов в выходные дни, что позволило нам здорово уменьшить расходы на аренду и назначить небольшой стартовый взнос особо не заботясь о посещаемости. Но, одновременно с этим, когда арендуешь три часа трека и пять часов ВИП-зоны, уже не остается времени на надувание разноцветных шариков и развешивание герлянд.(:)) - только самое необходимое: баннеры клуба и спонсора на пит-лейне и ролл-аппы с пресс-воллом в помещении. Да и бюджета мероприятия уже не хватает на собственную техничку. Зато мероприятие в целом стало более демократичным, динамичным и, что самое главное, более посещаемым.

В плане стартового взноса мне видится уместной некая дифференциация: 3000 руб. базовый взнос, а хочешь маечку с кепочкой - 5000. Ну как-то так...

И вот еще что. Мы никогда не сможем конкурировать с организаторами оупен-рейс. У нас разные подходы к снаряду. Для них главное массовость: любые марки, любые модели - соответствующий класс найдется для всех, лиж бы приехали. Такие массовые мероприятия более интересны спонсорам, вот и бюджеты другие. Мы же развиваем свое узкое направление и наша деятельность представляет интерес в первую очередь тем брендам, которые исторически ассоциируются с именем Porsche. Поэтому наши возможности по выбору потенциальных партнеров более скромные. Громкое название нашего любимого бренда вносит и определенные сложности в маркетинговый процесс, ведь заметьте - массовые производители всегда имели большие рекламные бюджеты, нежели бренды "лакшари". Но мы только в начале пути...