Возможно когдато Bosch и планировал выпускать катушки зажигания заполненные трансформаторным маслом для улучшения диэлектрических свойств.Но очевидно что столкнулся с необходимостью владельцам проводить операцию по ТО такой катушки+ лепить рядом с ней расширительную емкость для масла-и отказался от такой идеи.Ну а техоснастка для таких катушек уже была изготовлена-так что зачем изготавливать новую для "сухих" катушек?Так и остался этот парадокс для пытливых умов.Сейчас практически мокрые катушки не используются-токи и напряжения не те
|
Цитата:
|
Цитата:
Если мне не изменяет память то М44.40 это 2.5 16v? Опять же, если мне не изменяет память, то у этого мотора ECU работает по одному датчику и применяется реперный диск 60-2. Вот тут мануалы лежат, в первом посте ссылка на яндекс-диск: http://transaxle.ru/forum/viewtopic.php?f=8&t=10 Там есть полный воркшоп мануал по 944. Где-то там же бродит пользователь waldemar, у него 944S и он на ней съел немало собак. |
Спасибо за мануал. Сейчас изучаю вопрос работы и проверки регулятора хх. Вроде проблема с ним (есть определенная закономерность в работе и заводе двс в зависимости от его подключения). Дальше останется лишь расходомер и регулировка СО И СН! Наверное придется покупать газоанализатор для этого.
|
В процессе поиска проблемы (944 с двс м44.40) появился новый вопрос: что за деталь такая под номером 944 110 24104? может у кого есть фото?
|
|
Отлично! Спасибо за помощь в поиске фото. Пошел разгадывать проблему дальше.
|
Текущее время: 03:51. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Официальный форум Порше Клуба