Я не понял, что я должен подтвердить? Приехать в Москву на трек?
Уже говорил, у меня нет не времени ни желания это делать. Вы можете посмотреть мой пилотах на симуляторе. Там четко видно как я прохожу сложные участки трассы. Думаю этого достаточно, чтобы понять мои познания в пилотаже. :) А еще проще ставьте rFactor и докажите мне, что я индюк. Я даже вам дам фору. Можете включать все помощи, я буду без них.

Владимир, надеюсь в этот раз вы готовы подтвердить свое утверждение фактами.

Спасибо Дмитрий, хоть вы здраво оценили это недоразумение.

Вы хотите, чтобы я все когда либо слышанное мною из СМИ и интернета привел вам как доказательство? )) Не верите мне, пробейте сами. А лучше почаще смотрите гонки по телевиденью, там часто об этом говорят. А еще лучше, доверяйте людям!
От вас в таком случае хочу доказательства обратного. Я жду!

О, Владимир, судя по всему, вы потратили бльше суток на поиски доказательств, но ничего не нашли? Поэтому вы решили вернуться к обычному для вас методу спора, при котором вы предпочитаете требовать аргументов от других, при этом сами ограничиваетесь огульными утверждениями. Врядли я захочу тратить еще хоть немного саого времени на этот бесполезный спор. Тем более, моя позиция основана НА ОТСУТСТВИИ В СЕТИ ИНФОРМАЦИИ О ПОВСЕМЕСТНОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СИМУЛЯТОРОВ В ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ГОНОЧНОЙ СРЕДЕ.

Делаю попытку задать серьезный вопрос :)

Кто ездит по треку (имеет настоящий секс ыыы) довольно часто, вот у вас в городе получается ездить похожим образом, причем независимо от автомобиля (седан, паркетник и тп). Вопрос не о торможениях в пол, а о траекториях больше. Именно не осознанно, как-бы по привычке, а не специально наваливая по ночам по яузе итп :)

ЗЫ: Конечно можно проецировать вопрос и на симуляторы. Но вопрос об обычной езде, за хлебом ;) а не о гонках по стройкам.

ЗЫЫ: Помню одного товарища, рассказывал как ездит с перегазовками на работу (на каррере), над ним долго все хихикали, тут или на бмвклабе.

Денис, к чему такой разговор? Посмотрите Ф1, GP2, Кубок Porsche ... там почти в каждом ГП упоминаются симуляторы. Искать для вас эту информацию я не хочу. Захотите, сами найдете. Не верите, что гонщики юзают симуляторы? Как хотите, мне на это как-то...
PS Вы так и не доказали, что гонщики НЕ используют симуляторы! Видимо вы как я - одни слова... :)

Елисей, я не понял твоего серьезного вопроса:shock:

Про какие траектории в городе ты говоришь? Я наверное плохо знаю Москву, но мне как то не попадались на дорогах общего пользования места, хотя бы близко похожие на трековые повороты/связки (разве что поворот на 90 градусов на перекрестке:D.) Возможно Липецк изобилует таковыми, а вот у нас мне как-то не попадаются:D

Врядли у нас.:cool: Я всегда езжу с перегазовками. Весь автоспорт построен на элементах, которые призваны сохранить контроль над автомобилем и которые можно смело применять в городской езде. Перегазовка же призвана обеспечить эффективное торможение двигателем и не допустить трансмиссионного удара. Почему же ее не применять?

А это, так, для вашего развития:
http://www.f1news.ru/tech/59979.shtml
http://www.kp-avto.eu/simulyatory-dlya-gonshhikov/

Владимир, почитайте, хотябы, про профессиональные симуляторы и их стоимость. А то, о чем оворите вы - это компьютерная игрушка.
Взято от сюда: http://www.kommersant.ru/doc/1323693/print

В последнее время серьезные симуляторы все чаще находят новое применение: помимо профессиональных гонщиков ими сильно интересуются состоятельные любители, а также развлекательные центры при крупных торговых комплексах, парках отдыха, автодромы. Конструкции, позволяющие на несколько минут почувствовать себя Шумахером,— это нечто среднее между компьютерными "гонялками" и суперсимуляторами, обслуживающими команды "Формулы-1". Аппараты, как правило, вполне правдоподобно передают все, что происходит с автомобилем на трассе, и состоят из кокпита, идентичного по размерам реальному рабочему месту пилота в болиде, гоночного сиденья, руля и педального узла. Относительно недорогой и самый распространенный вариант таких тренажеров включает устройство для имитации физических нагрузок.

Все многообразие подобной продукции можно увидеть, например, на racesimulations.com. Одной из первых такое предложение обычному потребителю сделала голландская компания Cruden — построила симулятор Hexatech стоимостью £120 тыс., в том числе для продажи частным лицам. По словам коммерческого директора компании Фрэнка Калффа, этот профессиональный гоночный симулятор, используемый в "Формуле-1", изготавливается в одноместном или трехместном варианте, оснащен тремя 40-дюймовыми мониторами и системой 6DOF ("шесть степеней свободы") для реалистичной симуляции перегрузок и передачи усилия на руле.

Профессиональные симуляторы, пригодные к использованию любителями, производят также британские компании Ball racing development, Creationsport, американская Motorsport Simulators. У последней в память симуляторов зашиты в основном американские гоночные трассы, рассчитанные на Formula BMW, Formula Renault или картинг. Цена устройств с учетом их технических особенностей щадящая — около $12 тыс. Подобные тренажеры поражают не только реалистичностью картинки. Здесь все очень логично. Если вы часто врезаетесь куда-то, то повреждаете радиатор, и мотор перегревается. Слишком долгая езда на повышенных оборотах снижает ресурс двигателя, выводя его из строя. Вес машины изменяется, когда она теряет в столкновениях какие-то детали.

Самыми продвинутыми, однако, считаются продукты итальянской компании F1Driving, базирующейся рядом с трассой "Формулы-1" в Монце, под Миланом. F1Driving привлекла к созданию симуляторов действующих пилотов "Формулы-1" и инженеров европейских гоночных серий. Сегодня F1Driving выпускает симуляторы болидов Formula 3, Formula 3000, GP2 и Formula 1. Компания собирает по два аппарата в месяц.

Как рассказал "Деньгам" владелец F1Driving Андреа Россетти, комплектующие для симуляторов компании изготавливаются на заводах, производящих идентичные детали для реальных болидов. Обходятся такие заказы недешево —- например, каркас симулятора стоит минимум €10 тыс., педали — €4 тыс., один только руль фирмы Momo тянет на €3 тыс. Соответственно, цена аппарата стартует с €25 тыс. Симулятор F1Driving состоит, как правило, из кокпита, трех 50-дюймовых ЖК-экранов и мощной стереосистемы, максимально реалистично воспроизводящей шум мотора и другие звуки на трассе.

Одной из особенностей симулятора, по словам главы компании, является продвинутый софт: "Создатели современных тренажеров обычно концентрируются на внешней стороне, стараясь максимально приблизить к реальности каркас и кокпит, чтобы досконально воссоздать физические ощущения пилота. И мало кто занимается софтом. Мы же используем в качестве софта для симуляторов Motec 2 Pro — ту же программу, что и настоящие болиды F1. Она позволяет загружать в подключенный к кокпиту компьютер все данные телеметрии реальных машин — массу, мощность, поведение на трассе и т. п., подсказывать пилоту, в каком положении лучше К

Я еще раз призываю вас не путать свою игрушку с профессиональными вещами. А еще совсем недавно, в теме про самолеты, вы утверждали, что между профессиональным тренажером и реальным полетом огромная разница. :D

Это ваш новый выход и патовой ситуации? Вы вообще читаете мои посты или только просматриваете?
То вы мне говорите, что гоночный мир не использует симы, то теперь говорите о их стоимости... ))) Вы убедились, что профессиональный гоночный мир использует симы? Надеюсь да! )) Тогда жду извенений, потому, что вы меня называли человеком не подтверждающим свои слова.
А теперь не путайте Божий дар с яичницой! Я с самого начала твердил, что rFactor - это очень хороший симулятор для PС. Это вы из-за пробьела своих знаний в этой области запутались сами и путаете других.

Мне с вами давно все ясно Денис. Вы как и ваш друг "Ефрейтор" с нацисткой фамилией не признаете своих промахов. Тот со мною спорил всю дорогу, что пилоты Ф1 не имеют таких симуляторов. )))))))) Он так и не признал свою неправоту!